新兴车企蔚来跨界进军智能手机行业，是不务正业还是另有图谋？

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全球智能电动汽车发展浪潮风起云涌，中国涌现出一大批新兴智能电动汽车品牌。蔚来是代表国内高端电动汽车品牌在全球竞争中的有力竞争者之一。

在智能电动汽车赛道保持稳健发展的同时，蔚来正在玩跨界业务，有意“反向”进军智能手机行业。蔚来的决定让我想起一年前，靠小米手机发家的雷军也跳入了新赛道——开启了跨界造车创业的新阶段。毫无预兆，手机厂商和车企开始互相侵占对方的阵地。

蔚来汽车成立于2014年，是一家非常年轻的新兴汽车公司。在智能电动汽车赛道上，蔚来已经取得了一定成绩，但仍有很长的路要走。对于蔚来跨界“逆袭”进军智能手机行业的战略决策，外界不少人表示不解，甚至有评论称其“没有做好本职工作”。作为一家新兴车企，蔚来手机跨界制造将面临哪些挑战和机遇？

挑战一、全球智能手机行业的红海突围战

市场结构和行业环境是企业业务水平精耕细作乃至发展跨境多元化业务的重要考虑因素。去年，雷军宣布要打造一款跨界汽车。这一决定被认为是对市场和行业进行充分研究的结果。

“站在风上，连猪都能飞！”

燃油汽车时代向新能源汽车时代的循环转型是新的出路。全球新能源汽车市场巨大、充满活力，未来前景广阔。跨界造车是为了抓住新一轮“汽车置换潮”的人口红利。从基本商业逻辑层面来看，笔者认为这样的跨界决策是自洽的。笔者可以通过普通人的眼睛，雷军自然也看得出来，如此看来，行业的人口红利至少是雷军决定跨界造车的重要考虑因素之一。

蔚来用两组数据来说明其“逆向”进军智能手机行业时所面临的市场结构和行业环境。

CINNO数据显示，2022年上半年，中国市场智能手机销量约为1.34亿台，同比下降16.9%，创下2015年以来最差的上半年销售表现。

中国信息通信研究院数据显示，2022年1月至6月，我国共上市新车型201款，同比下降5.6%。平均每月推出超过33款手机。

作为全球最大的智能手机市场，中国智能手机市场数据非常能说明问题。两组数据显示，智能手机行业市场增长不佳。人口红利期已过，市场竞争依然激烈，各手机厂商纷纷展开“机海大战”，在股市展开激烈厮杀。

这是所有手机厂商面临的市场环境和行业困境，也是蔚来将面临的。

抛开核心技术竞争力、渠道优势、消费者受众积累、行业经验等，蔚来作为手机跨界制造的新兴车企，面临的第一个挑战是手机行业现有市场的激烈竞争。 ——坦白说，如果把蔚来的跨界手机制造定义为业务多元化发展，蔚来选择了一条不太好的赛道。全球智能手机市场是红海，蔚来进入了艰难的突围战。 。

挑战二：高端智能手机市场的突破

多年来，手机制造商一直在智能手机赛道上紧锣密鼓地发力。根据消费市场的区域差异、消费水平的差异、用户需求的差异，开发出多种具有性价比、视听能力、影像能力、游戏能力和商业属性。智能手机品类定位多样，这些不同品类强调和突出各自的核心卖点，并聚焦于与用户画像强烈匹配的受众群体。总之，手机厂商对整个消费市场和消费者进行了非常深入的研究，在产品品类的探索上也做得无可挑剔。

智能手机本质上是消费品。蔚来的跨界只是想以手机的形式做一把“车钥匙”？还是想做一款同样“抗拒”消费市场的智能手机？

据公开消息人士透露，目前蔚来创始人李斌的立场是，蔚来手机是对车主良好服务的有效补充，也是对潜在威胁的有效规避。蔚来和苹果一样，每年都会发布一款手机。 。

换句话说，蔚来手机要做一把安全性能突出的“车钥匙”，同时也明确表示“我们将与苹果竞争”。哪怕是“车钥匙”，也是“耐”的。蔚来将在高端智能手机市场撕开一道口子。

近一半蔚来车主使用苹果手机，超过一半使用华为手机。显然，蔚来手机的产品定位与其消费者群体是相符的。但由于蔚来智能手机定位精准，行业红海突围战将不复存在。相反，高端智能手机市场的竞争将更加激烈。

国内高端智能手机市场长期保持着苹果和华为的“双雄竞争”格局。由于众所周知的原因，华为消费者业务缺乏动力。国内高端智能手机市场也开始发生一些变化。

知名机构数据显示，第二季度国内高端智能手机市场已形成新格局。苹果一马当先，vivo和荣耀成为新的黑马，华为依然保持着不错的份额，而小米和OPPO则走高端路线，也赢得了部分份额。

这些都是行业内的顶级厂商。在核心技术竞争力、渠道优势、品牌用户积累、行业经验等方面，他们一定会击败新进入者蔚来。蔚来的入局，是要在高端智能手机市场创造突破，也预示着与其他厂商的“宣战”。原厂厂商将竭尽全力保护现有的市场份额。这将是一场持久的拉扯。在这场拉锯战中，蔚来的优势和底气是什么？

蔚来创始人李斌曾提到：“我们也知道，做一款手机很容易，但要做一款好的手机却非常具有挑战性。”

笔者结合自己的理解，谈了蔚来汽车跨界制造手机所面临的挑战。所以李斌“知道做手机很容易”。这种轻松和自信从何而来？蔚来还有机会做手机吗？接下来作者谈了自己的理解。

机遇一、蔚来汽车可以充分发挥自身的供应链整合能力。

一辆汽车拥有数以万计的零部件，从组装到交付还要经历复杂的装配流程，这决定了汽车行业对供应链的高度依赖。蔚来虽然是一家新兴车企，但八年的有序运营使其在智能电动汽车赛道上持续保持稳健发展。在此过程中，蔚来逐渐建立的供应链整合能力的优势不容忽视。是蔚来汽车稳定发展的有力保障之一。

罗永浩老师曾说过，“一切都是供应商提供的，无论你安装什么SZ，我们都是解决方案集成商”。

与汽车行业类似，智能手机行业也是一个高度依赖供应链的行业。蔚来可以充分利用供应链整合能力优势，跨界“进军”智能手机赛道。能否增加突破竞争的胜算还无法确定，但至少可以利用自身优势创造机会。

机遇二、智能手机行业高度成熟，拥有完整的上下游供应链。

智能手机产业的发展是建立在传统手机产业的基础上的。随着智能手机进入高速发展期，智能手机产业链衍生出更加复杂的环节，角色扮演者也越来越多。

从上游操作系统开发商、芯片公司、元器件供应商到中游手机设计、组装制造企业、手机品牌；到下游产业链应用和增值服务商、运营商、渠道商等等。整个智能手机行业已经非常成熟，上中下游供应链也非常完整。即使在中国，相关的供应链环节也发挥着突出的作用。

这些都是包括刚刚进入市场的蔚来在内的所有手机品牌厂商所共有的产业和供应链优势。

机遇三：智能手机创新应用场景亟待探索

智能手机行业过去十年，跑分、对比像素、比拼充电效率、比拼屏占比、换新颜色等物理维度发生了很多变化。意义不大，有的甚至是荒谬的。但过去十年，智能手机的普及至少加速了移动互联网时代的到来，给我们不同的生活场景带来了翻天覆地的变化，创造了很多机会。

苹果率先普及手机3G上网，发现了新的应用场景，这是其长期领先的决定性因素之一。无论发展到哪里，创新应用场景的探索始终是手机厂商必须思考的问题。谁能发现高度创新的智能手机应用场景，谁就能引领未来十年的智能手机行业。

作为一家车企，蔚来“逆向”进军智能手机行业。其动机不仅仅是打造一款手机，更是考虑智能手机与新时代汽车应用场景的有效结合。这个维度的起点是蔚来基于智能手机挖掘创新应用场景的一次尝试。这种创新尝试难道就没有机会吗？

商海有起有落，东升西落。诺基亚昔日的辉煌已不复当年，中联的高层领导架构也被遗忘。如今，智能手机行业挑战与机遇并存。蔚来跨境手机制造存在诸多变数和不确定性。高端市场的裂痕很难撕开。 ，从其他维度涉足产品线并不容易。让市场来验证结果。

文丨李敏敏丨大叔丨科技爱好者丨贡献者丨伪设计师