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在新的能源汽车公司中，BYD的销售渠道是一个奇怪的存在。由于历史原因，4S商店仍然是主要销售人员。但是Byd正在增加对超市商店的支持。随着超市商店逐渐成为主流，Byd的4S商店将去哪里？
与许多新的能源公司公司不同，BYD的销售仍占4S商店中的大部分。
Lujiu业务评论大致计算了BYD朝代商店中全国各地的商店数量，发现超市商店仅占整体销售渠道的29％。如果拆除了城市展览馆商店，那么超市的数量将占较小比例。
这种模式背后有历史原因。比德已经制造了十多年的汽车，这是第一个制造燃油汽车的汽车。当时，4S商店是主流销售模式。
但是，Byd鼓励和开发超市商店是无可争议的事实。 BYD销售甚至告诉Lujiu业务评论，就订单资源而言，超市商店将具有更高的订单优先级。
关于4S商店和超市商店，BYD的态度是遵守4S商店的模型，并鼓励超市商店的发展。
在超市的新能源车辆的销售是未来的趋势。作为一家领先的新能量汽车公司，在4S商店开始，Byd在过去一年中取得了长足的进步。它的超市商店怎么样？明年有什么计划？
将来，Byd的4S商店将扮演什么角色？
超市的比例远远不够吗？
在超市出售新的能源车辆几乎是一个行业共识。在大型超市中，我们可以看到Nio，和Ideal等品牌的超市。
根据Nio官方网站的数据，Nio在北京设有15个服务渠道，所有这些都在大型购物中心，例如和Blue 。
对于新的能源汽车制造商，销售网点是在超市开设的，然后由位于郊区地区的送货中心交付，售后服务中心也位于郊区，这是基本型号。对于三种不同类型的网络，销售，交付和售后服务是相对合理的配置。
官方数据还可以说明一些问题。
根据中国汽车经销商协会的统计数据，2021年，展览馆和体验中心的渠道占国内新能源车辆渠道的48.5％，达到2,966，其中位于购物中心和购物中心的超市已经迅速发展，达到了2,200多个。汽车分销协会认为，新的能源车辆和国内独立品牌的兴起为传统的汽车销售渠道带来了新的挑战。
与Wei 这样的新部队不同，Byd的4S商店仍然是销售的大量销售。
根据统计数据，比德当前的超市商店尚未达到国内新能源车辆渠道的平均比例。
Lujiu商业评论计算了14个第一层和准领先城市中的byd朝代商店的渠道，而BYD超市或Urban展览馆的渠道约为44.6％。在全国范围内，Byd 在全国范围内拥有约1,621家商店，其中超市 + Urban展览厅占约29％。
如果仔细分析，您会发现BYD中的超市和商店的比例较低。
目前，Byd 的渠道分为三类：4S商店，城市展览馆和超市商店。 Lujiu商业评论去了几家商店，发现一些城市展览厅商店实际上是在汽车城或备件频道开业的，这与超市商店大不相同。如果删除了商店的这一部分，BYD超市商店的比例较小。以北京为例，如果您仅包括超市商店，则上只有7家超市商店。
BYD Dynasty 销售渠道统计（截至2022年12月）
这是BYD自己的历史原因。比德已经制造了新的能量汽车已有十多年了，并且还制造了燃油汽车。过去，汽车销售只有传统的4S商店型号。 Wei 等新车公司自出生以来就在超市开设了频道，甚至采用了直接销售模式。
超市模型代表了未来，Byd应该去哪里？
4S商店变成了超市？
对于超市，Byd采取了令人鼓舞的态度。以北京为例。 9月，北京只有4家王朝的超市商店，在12月，已经有7家商店，开业速度仍然非常快。
但是，在这些超市（例如Byd）后面，原始的4S商店经销商仍然是原始的4S商店经销商。
例如，位于 Soho的Byd Store 属于Byd经销商集团。根据销售人员的描述，他们的团队在北京拥有大约10家商店。 Soho商店是一家由老板开设的超市，已经开放了一年多。
根据Lujiu业务评论统计数据，原始的4S经销商落后于北京的BYD超市。此外，这些超市背后的4s经销商只能由他们的名字来判断。
例如， de Mall超市商店的名称是 de Mall超市商店。其背后的经销商是 4S商店，位于北京的。 的Rundi Vanke超市商店和的Rundi 超市商店都与的Rundi 4S商店有关。
根据Lujiu业务评论，这些超市和商店都是独立运营的公司。通常，在购物中心的地下停车场，将租用几个停车位用于停车和测试驱动器。如果所有者有试驾，则销售人员可以带所有者在附近的道路上进行测试驱动器。
销售人员在超市商店出售后，所有者可以去超市商店后面的4S商店完成车辆交付。如果有特殊要求，另一方也可以将汽车推到超市商店。
超市商店，位于的五楼，由北京 4S商店的所有者开业。根据销售人员的描述，这是BYD唯一的旗舰店，该商店由Wang 签署。 Byd还将资本注入商店。
“ BYD投资资本”也已成为这家商店的主要卖点，这一点在店员的欢迎演讲中尤其强调。
“我们等同于制造商的半导体操作。由于赫申伊是北京的四个主要建筑群之一，因此在北京非常重要。”销售人员表示，就生产时间表而言，比德将非常偏爱赫申伊（）的商店。
“我们是一家超市的旗舰店，汽车的到来将更快。如果普通4S商店需要1-3个月的时间，那将不会花费我们那么长的时间。制造商将优先考虑我们的订单，整体情况将比4S商店甚至其他超级市场更快。”
销售人员告诉Lujiu业务评论，该商店的整体销售目前正在迅速增长。
有趣的是，这些超市和商店在负责方面保留了传统4S商店的某些物品。例如，传统4S商店的综合服务费仍然存在于Byd等超市。全面的服务费约为1,500元，其服务内容包括许可注册程序等。
BYD员工私下说，注册费是经销商的行为，尽管制造商不支持它，但很难管理它。
你能把这么多汽车放在商店里吗？
对于BYD而言，开设超市商店时需要解决的最大问题是超市商店通常很小，那么您如何才能将这些汽车推开呢？
有许多BYD模型，目前有五个朝代系列唐，汉，元，歌曲和秦。其中包括电动汽车纯电动版和DM-I混合动力版，以及Plus和Pro版本。您可以在超市商店脱下这些汽车吗？
在Lujiu业务评论的探索期间，他发现Byd在北京的超市通常拥有大型商店。例如，位于富泰米兰生活广场（Milan Life Plaza）的Rundi 海洋商店有相当大的商店区域，现场置于五到六辆汽车。目前，商店基本上显示了海洋系列的主流模型，包括海豹，海豚和巡洋舰。
位于 Soho的Byd 商店是唯一一家拥有较小商店的商店。商店中只有两辆车。 Seal，Song DM-I，店员告诉Lujiu商业评论，他们的商店将很快展示驱逐舰的模型。
销售人员说：“我们通常会展示最畅销的车型。附近还有一个露天停车场，还有其他几个型号。您可以去那里看到它。”
这家海洋网络商店是北京最小的商店。商店中大约有8个销售。销售人员告诉Lujiu商业评论，该商店于去年6月开业，已经是一年半。年租金成本并不小，但销量仍然相当大。
“我们很小，拥有所有内部器官。我们在南第四圈路上有一个送货中心，我们可以去那里的仓库上拿起汽车。如果不便，我们可以将汽车拖到，在拿起汽车，然后浏览后续程序。”
销售告诉Lujiu业务评论，北京的两个最大团体目前是新的，另一个是他所在的集团。 在北京拥有十二家4S商店。
“因为拿起汽车需要4s预付款，所以我们有财务实力，我们的汽车交付速度与新明亨大约相同。”销售人员强调，尽管显示的车型不多，但他们的汽车采摘速度仍然足够快。
由于有许多汽车型号，因此BYD的超市商店通常更大。这也是BYD超市商店和其他新汽车公司之间的区别。当然，较大的店面意味着更高的成本。
4S商店可以去哪里？
超市商店是未来的趋势，毫无疑问它们是。 Lujiu业务评论已经与几个销售联系，每个人都这么认为。
“超市商店绝对是未来的趋势。现在，除了维修和维护外，一切都可以完成。”米兰生活广场（Milan Life Plaza）的Rundi 超市商店的销售说：“在汽车所有者支付钱后，我们去了程序。无论是在4S商店还是超市商店交付，都可以满足它。”
他告诉Lujiu商业评论，BYD的汽车都属于国家安全，并且汽车所有者可以在任何城市或任何4S商店进行维护，因此超市商店在维修和售后服务中没有缺点。
超市商店和4s商店之间的略有不同的是，超市商店的人流很大，但是交通的目的不是很强大，许多人只是四处游荡。 4S商店具有强大的目的和更大的交易机会。 的销售人员认为，未来的销售将成为超市商店的终端模式。
“将来，过渡将逐渐成为这种终端模型，终端销售，接送并将汽车扔到送货中心。”
纯电动汽车或混合动力型的售后维护与传统燃料汽车的维护非常不同。
根据销售报告，比德的混合动力车或纯电动模型相对简单地维护。一次少量的维护费用约为三到四百元，大量维护费用为六，七百元。这无非是检查三电系统，清洁底盘电路并更改空调滤波器元件。与带有发动机的传统石油车相比，这要简单得多，而且充电物品也不多。
在传统燃料汽车的4s商店中，出售汽车的利润很小，甚至没有钱，并且主要依靠以后的维护来获利。相比之下，比德的混合动力车和纯电动模型的维护不高，4S商店很难走这条路。
BYD的汽车受到终身保修。随着超市商店越来越多的销售，威尔·比德（Will Byd）的4S商店将来成为售后服务中心？ Byd最终成为超市 +售后服务 +送货中心模型，例如当前的新能源公司？
相关的BYD内部人员告诉Lujiu业务评论，肯定会遵守当前的BYD 4S商店模型，但是购物中心的布局也在继续。但是，BYD启动的高端品牌不应在当前的4S商店中出售。
如果Yang Wang Brand在现有的4S商店中不出售，那么毫无疑问，杨王品牌将成为Byd的第一个超市商店频道开发，例如Wei 。可以看到BYD开发超市商店的决心。
但是，4S商店将来会出现的地方是Byd将来会面临的重要问题。 |
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