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[汽车家庭行业]由梅赛德斯·奔驰（-Benz）和观看巨人瑞士人（Watch Giant Swiss）推出的智能品牌于3月28日宣布，它将成为高端电动智能汽车的品牌，并将由吉利·控股（Geely ）和戴姆勒（）共同经营，这是由吉利控股（Geely ）和戴姆勒（）建立的合资企业，这意味着智慧正式成为吉利的合作伙伴。但是外界充满了有关这项交易的问题，例如为什么盖利（Geely）接管了损失局势的智能品牌。但是，接管智能并不像人们在表面上看到的那么简单。在宏观方面，这更像是吉利全球战略布局的举动。吉利（Geely）近年来收购了包括汽车公司在内的许多公司，每笔交易都意味着吉利（Geely）的战略规划。 Li Shufu曾经说过，他希望Geely将在2020年全球十大汽车集团中。这个梦想可能仍然很远，但Geely越来越接近真正的汽车集团。
一分钟快速阅读全文：
1。在收购了沃尔沃汽车的所有股份后，吉利花费了38亿美元，在2017年12月获得了沃尔沃集团股票的8.2％，成为沃尔沃集团最大的股东；
2。2013年，吉利收购了英国锰铜公司，并成为伦敦经典出租车和附属资产的所有者。 2014年3月，它收购了英国翡翠电动汽车公司，以帮助伦敦出租车公司改变其技术。
3. 2017年5月，吉利（Geely）收购了49.9％的质子持有量，而英国豪华跑车品牌Lotus Group的股票中有51％；
4。2017年6月，Geely以6亿美元的价格收购了 Co.，Ltd。的所有业务和资产；
5。2018年9月，盖利以超过8亿美元的交易价格收购了萨克斯银行股票的51.5％；
6。2018年2月，吉利以估计90亿美元的价格收购了戴姆勒股票的9.69％，成为其最大的股东。 2019年3月，它与戴姆勒（）合作，建立了合资企业，共同经营智能品牌。
那些年内“收购”的海外汽车公司
当涉及到吉利的收购时，人们熟悉的经典案例是在2010年收购沃尔沃汽车。毕竟，吉利（Geely）当时从福特（Ford）收购了福特（Ford）的所有沃尔沃汽车（Volvo Cars）股票。现在，沃尔沃的市场价值已达到181亿美元，沃尔沃不仅将损失变成了盖利的利润，而且比以前变得更加辉煌。吉利的力量是解释“嫁给一个有钱的女人”的“可怜的男孩”，并真正达到她一生的顶峰。正是这一成功的收购使外界能够看到吉利在经营和管理外国公司方面的亮点，这在开设了“购买，购买，购买”模型后，它经常在海外市场上取得成功。
伦敦经典黑人出租车公司的所有者
如果您看过电影《 Ace Agent 2》，您肯定会对电影中的黑色出租车印象深刻，而您可能会让您感到惊讶的事实，即盖利（Geely）是伦敦出租车公司的所有者。 2006年，吉利控股公司（Geely ）收购了英国锰铜公司（伦敦经典黑色出租车的制造商和所有者）的19.97％股份，成为该公司最大的股东。 2013年，这家英国锰铜公司面临破产危机，吉利·控股（Geely ）再次采取了行动，以1,104万英镑（约9695万元人民币）收购了锰铜公司的核心资产和业务，并将其重命名为伦敦出租车公司，从而使伦敦的经典税务及其联合交接的税务及其联合交接的税收及其联合交易税。 2017年7月，伦敦出租车公司正式更名为伦敦电动汽车公司，并发布了新徽标。
如果您在中国看到伦敦的黑色出租车，请不要感到惊讶，因为Geely和 共同成立了上海 Dihua Co.，Ltd。，2007年，Geely Group与51％的股份成为合资企业的控制党。通过授权，该公司可以生产伦敦经典的黑色出租车并在中国市场上出售。
此外，为了使伦敦出租车更快地转换为清洁和环保车型，吉利控股公司于2014年3月收购了英国翡翠电动汽车公司，这是轻量级和扩展电动汽车的领导者。但是，尚未披露收购公司的交易金额。
获取质子汽车和莲花，并有助于恢复
2017年5月24日，吉安格·吉利（ Geely ）集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署了一项协议。该协议表明，吉利集团（Geely Group）将获得49.9％的质子控股和英国豪华跑车品牌Lotus Group的51％，而Geely成为 Auto的独家外国战略合作伙伴。根据公开报告，吉利的交易金额约为当年收购沃尔沃的十分之一，约为12亿元人民币。
Lotus ，也称为Lotus ，成立于1952年。它是世界知名的跑车和赛车制造商。它是在1996年被 收购的。它在早期进入了中国市场的销售市场，但由于销售迟钝而退出了。
现在，两个主要的汽车品牌和Lotus已正式纳入Geely Group的管理系统中，新的国际管理团队负责管理和Lotus的复兴。据了解，新的管理团队是 Motor乘用车的前总经理Li 担任 Auto的首席执行官。粉丝安德（Fan Ander）是大众汽车集团（ Group）的前执行官，也是斯柯达汽车（Skoda Auto）的前全球董事长，曾担任 Auto的独立总监； Lotus Group首席执行官Jean Mark 继续担任原始职位。
根据复兴计划，对于质子，将来每年都会进入马来西亚市场。 于去年12月由Boyue 启动 X70的吉利（Geely）收购后的第一款车型。从今年1月到今年2月，其在马来西亚市场的销售已超过5,000辆，成为当地的热型SUV车型。
『质子X70』
根据计划，就莲花而言，吉利将通过“扩大和加速新模型和新技术的推出”来促进莲花的发展；吉利还将帮助筹集资金，并有望在2022年发布针对保时捷的SUV模型。此外，Lotus国内生产已经在进行中。据了解，吉利（Geely）高端车辆项目的武汉工厂将于4月2日开始建设，将用于国内卢斯（Lutes）模型的生产。
购买沃尔沃汽车后，他担任了沃尔沃集团的主要股东的职位
2017年12月27日，Geely 与欧洲资金达成了一项协议，以收购8847万股A股和7877万股的B股，由Volvo Group持有的B股。该项目完成后，Geely 将拥有沃尔沃集团股权的8.2％，成为其最大的股东，并拥有15.6％的投票权。据了解，该交易耗资38亿美元（约255亿元人民币）。
许多人无法弄清沃尔沃汽车与沃尔沃集团之间的关系，吉利先前收到了。实际上，在之前，沃尔沃汽车只是负责汽车生产业务的沃尔沃集团的子公司。后来，它被剥离并出售给福特，并转移到盖利。沃尔沃集团总部位于瑞典，现在是卡车，公共汽车，建筑设备，海洋和工业发动机的制造商。它拥有许多品牌，例如沃尔沃卡车，UD卡车，雷诺卡车，沃尔沃公交车，新兴星级巴士，Pevo Bus，沃尔沃·彭达发动机和其他品牌。
成为戴姆勒的主要股东大约600亿元人民币
2018年2月，盖利宣布，吉利集团通过其海外资助实体收购了戴姆勒有限公司的9.69％。此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。据了解，9.69％的股份价值约为90亿美元（约合604亿元人民币），这项交易也已成为中国公司在西部汽车行业历史上的最大投资。但是，在吉利成为戴姆勒的主要股东之前，该交易不仅震惊了中国和德国的资本市场，而且还吸引了对其股票交易过程的全面调查。但是，德国监管机构巴芬的调查结果表明，吉利（Geely）对戴姆勒（）的股权交易过程的收购并没有违反规则。之后，所有吃瓜的人都分散了，吉利的股权获取也重新开始了。
尽管一些中国和外国人仍然抱怨交易，但随着戴姆勒和吉利变得越来越紧密的合作，可以看出，盖利基本上已经成为戴姆勒的主要股东。因此，尽管吉利花了很多钱成为戴姆勒的主要股东，但从李·舒夫（Li Shufu）的全球战略布局来看，考虑到花了多少钱被放在公司战略背后。毕竟，吉利（Geely）现在是一家收入超过1000亿元人民币的公司，如果她想成为世界上十大汽车集团之一，则应扩大吉利的规模。
值得一提的是，吉利（Geely）在其收入下对海外公司进行对待。它不仅不直接与Geely或其他汽车品牌合并，而且还投入了大量的资金和精力来建立每个品牌。例如，尽管沃尔沃汽车的采购仅为18亿美元，但吉利随后向沃尔沃注入了高达110亿美元的沃尔沃，并承诺“沃尔沃不会生产吉利，而吉利将不会产生沃尔沃”，这在不同的品牌中很明显。莲花和质子汽车也是如此，这可能是盖利先前收购海外汽车公司的成功因素之一。
吉利看似“不专业”的收购
吉利的“飞梦”在天空中飞行
除了汽车公司的频繁行动外，Li Shufu对飞行梦想充满了兴趣。 2017年6月，盖利（Geely）与美国的飞行汽车达成了最终协议，以6亿美元的价格收购其所有业务和资产。该交易已获得所有相关监管机构的批准，包括美国外国投资委员会（CFIUS）。 Li Shufu说，预计Geely将在2019年发射第一辆飞行汽车，开辟了一种新的旅行方式，并将在2023年发布世界上第一个垂直起飞和降落飞行汽车计划。
持有萨克斯银行的怎么办？
它不仅可以购买和购买汽车和技术公司，而且在金融领域花钱时，吉利也不是无情的。 2018年9月14日，萨克斯银行宣布，Geely Group和 Sampo批准了所有必要的监管审查文件，以收购Saxo Bank股票。其中，吉利控股集团持有萨克斯银行的51.5％，并成为该银行的控制股东。据了解，吉利集团（Geely Group）收购萨克斯银行（Saxo Bank）股票的51.5％的价值超过8亿美元（约5024亿元人民币）。
萨克斯银行总部位于丹麦哥本哈根，成立于1998年，并于1998年推出了第一个在线交易平台。作为一家致力于全球资本市场和多元化资产交易和投资服务的金融机构，萨克斯银行在全球各种金融中心运营，包括伦敦，伦敦，巴黎，，，dubai，，，，，kong kong kong和knong kong和Hong kong and Kong和Hong。目前，萨克斯银行（Saxo Bank）的交易平台可提供20多种语言的服务，并在全球拥有100家专业金融服务机构。
吉利的国内布局
除了在海外市场中经常进行沉重的合并和收购外，盖利的国内布局还没有停止。在国内汽车领域，除了是吉利（Geely）的第二大股东公司股东外，还共同建立了与沃尔沃汽车（Volvo Cars）合资的新时代高端品牌Lynk＆Co Lynk＆Co.。据了解，Lynk＆Co品牌集成了欧洲技术，全球制造和全球销售，并基于由沃尔沃汽车领导的CMA中级汽车的基本模块架构建立，并由Geely Cars and Volvo Cars共同开发。
在旅行领域，吉利集团（Geely Group）在建立旅行服务平台CAO 上进行了战略性投资，并致力于成为“ + ”领域的第一个特殊汽车品牌，以建立新的能源车辆旅行服务标准。在零件领域，吉利是凯利尤恩（）的第二大股东，并与CATL建立了合资企业。
成立于1986年，于1997年进入汽车领域，并成为中国第一个获得2001年汽车生产资格的私人企业。吉利（Geely）沿途取得了深刻的成就，但是直到今天，这足以使人们感到非常值得称赞的“失败机会”。
全文摘要
可以看出，从吉利（Geely）的国内和外国交易中，它的合并和收购基本上主要集中在汽车领域上，重点是完整的车辆，旅行和未来技术等主要部门；其次，与其他中国汽车品牌不同，这些汽车品牌使用市场来交换技术或通过建立合资企业来养活自己，吉利采用“技术投资”，“技术公平”，“市场投资”，“市场投资”等。
同样，吉利（Geely）的合并和收购改善了各种品牌的方向和布局。例如，Geely的Dihao，Borui，Boyue等都专注于中端和低端市场，重点关注中国市场。 Lynk＆Co专注于中高端市场，重点是中央和欧洲市场；沃尔沃专注于高端市场，专注于欧美市场；伦敦出租车专注于商用车，专注于欧洲市场；莲花专注于奢侈品模型，专注于东南亚和全球市场等。最后，吉利（Geely）的一系列合并和收购与李·沙富（Li Shufu）制定的市场战略节奏“踩”：首先在低端市场上做得很好，然后进入中型轿车市场；首先在扩大国内市场，然后进入国际市场方面做得很好。现在，吉利正在迅速通过投资提高其研发能力和核心竞争力。成为世界上十大汽车集团之一的“让吉利汽车旅行”的梦想仍然很远？ （文字/歌曲Aiju，）
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