五一期间热议混动车霸占充电桩，这次充电桩服务单位竟下场干涉？

xinxi1368

在五月天的假期中，泰兄弟的好朋友达胡尤（

这次，即使是充电桩服务部门也无法坐下来干预？

就在昨天，Tai兄弟像往常一样访问了微博，看看是否有任何热门事件，然后他看到了Yuan 老师发表的微博帖子。

从照片中可以看出，深圳的区域负责人在充电堆上发布了通知，并且该应用程序还表明，没有为扩展范围的汽车和汽油 - 电动机混合动力汽车提供充电服务。

尽管尚未确认此内容，但这种“汽车模型歧视”是不公平的，但是仔细理解此问题的目标性质并不难。

混合动力汽车不需要快速充电

乍一看，这一事件似乎是对汽车的完全歧视。既然您购买了绿色车牌车，为什么不收费呢？

但是，如果您仔细考虑一下，您将了解混合动力汽车不需要快速充电。

让我们从汽车所有者的角度考虑一下。如果您的电池容量为18 kWh，并且装有60kW快速充电堆，您认为它会充满电？

这是一个非常简单的数学问题，对吗？ 18÷60 = 0.3，即18分钟。

实际上，这还不足以填满18分钟，至少半小时。

因为在车辆充电过程中，充电能力不能被60kW保持不变。在充电过程中，随着电池容量的增加，充电功率将逐渐降低。当端子充电到达末端时，充电功率甚至比慢速充电堆的功率还要差。

即使您使用快速充电堆进行充电，电池也会在快速充电之前变软。

此外，混合动力汽车具有电池保护。如果功率小于20％，则充电将自动开发和充电，如果电源超过90％，则充电将停止。

给混合动力汽车的快速充电头有什么意义？从用户的角度来看，快速充电头没有存在感。

从制造商的角度来看，无需快速为混合动力汽车充电。

首先，当混合动力汽车在2013年出现在市场上时，制造商对混合动力汽车的定位非常清晰，确保该市的车辆纯电动电动电动电动机，并以50-100公里的速度进行电动，并且它们仍然由纯燃料提供长距离的供电。

因此，每个人都会发现，即使是旧的第一代混合动力汽车也至少有40-50公里的范围，毕竟，电池容量只有大约十千瓦时。

此外，如果需要快速充电，则制造商还需要基于AC慢充电设备设置额外的直流电设备。花这笔钱的钱是什么意义？

因此，从混合动力汽车的诞生到现在，大多数制造商都有7kW的AC慢速充电界面，用于混合动力汽车。

来自充电站商人

为混合动力汽车充电的非成本选择

从商业角度来看，给混合动力汽车是损失金钱并获得宣传。

使用电车的车主知道，除了制造商的第三方充电站的专用过度充电外，包括基于实际功耗的州电网收费，包括州电网收费。

这里有杂交的自然优势，您可以停放汽车。

如今，带有快速充电的混合动力汽车可以在半小时到40分钟内充满电。根据当前第三方快速充电站的政策，购物商场的快速充电通常是免费的2个小时，而独立的快速充电站则是免费的。

这意味着，只要混合动力汽车连接到快速充电，即使您只能为至少2小时获得一个千瓦小时的“免费停车”。

此外，第三方土地封闭的树木电桩逐渐结束，快速充电站基本上已经进入了股市。购物中心社区正在市场上，这与分支机构的数量和许多电车用户累积相比。

商业社会非常清楚，没有高效率并且必须自然而然地支付停车费的“客户”不想欢迎他们。

那么有解决方案吗？当然有

第一件事是应用主要制造商的当前成熟规则，并在跳跃后开始收取超时费用。对于“按停车位收集”的汽车所有者，还有另一套规则。实际充电额定值是根据实际充电等级计算的。您化妆的越少，它就越昂贵。例如，一个千瓦时的单位价格为2元。如果您弥补了一个千瓦时，那将是30个。如果您弥补了30千瓦时，则电价可以折扣10％。

将两者结合在一起是一个相对成熟的解决方案。无论您是混合动力还是纯电动，您都会在来时“来”。充电后尽快离开，不占据公共资源。

至于公告徽标，无需说混合扩展范围模型不支持它。情绪智力直接充满。 “本网站可以根据时间和功率补充电力评级的费用。有关详细信息，请参阅服务说明。”