崧泽高架路左幅第九联第1跨预压及沉降观测方案详解

xinxi1368

1。项目概述

高架道路是洪Qiao枢纽的中间水平线，支撑道路网络，一条垂直线和三条水平线，被定位为 Hub的主要入口道路。布置高架桥的跨度（38.54+40+39）+（34.23+50+33.812）+（4×40）+5×（3×40）+（36+2×40+36）+（35.79+2×40+2×40+38.21）+38.21）+2×40+（3×40）+（34×40）+（34.34×40）进入14个连续的盒子大梁。这篇文章主要介绍左空间中第九对联的第一个跨度（PQH29＃pier〜pqh30＃之间）的预压前情况。该跨度梁的总长度为40m，盒子梁顶板宽24.7米，梁高度为2.3米。底板宽9米。

2。和解观察计划

基于设计学院提供的级别点形成匹配级别的网络。水平网络的准确性是根据三等网络控制的，水平测量应满足下表的技术要求。

1。准确性要求

根据三等水平测量的技术要求，进行定居点观察。水平点之间的间距小于100m，在观察过程中，前后的视觉距离小于30m，并且前后之间的视觉距离小于15m。

2。选择观测器

观察仪器：光学水平仪器用于沉降观察，水平仪器的测量精度达到±0.7mm/km。升级统治者是INWA统治者。测量人员必须精通测量工具，能够快速准确地完成每个观察任务，并能够及时发现问题并解决问题。

3。设定级别的基点

级别基点由原始设计学院在测量区域提供的水平点SZG5（5.275m）和SZG6（5.080m）组成。这两个点的高程数据已经进行了测试和验证多次，以满足和解观测参考点的要求。由于在PQH29到PQH30区域中没有高级点，因此为了测量支架的沉降，在第三类观测要求上，在PQH29（12.956米）和PQH30（12.972米）和PQH30（12.972米）（12.972米）（12.972米）（12.972米）上提取一个点。

4。基础预压

粉底土壤平坦并压实后，其表面可以硬化。将5-8厘米的砾石水平层放在基础的表面上，然后将厚度为20厘米C20的混凝土层倒入。混凝土层达到一定的强度后，U-QH09连续束的基础土壤将被加载并一一预压。加载预压范围是1 m的范围，该范围被向外添加到连续束平面的投影区域。预压负荷是梁重量的1.2倍。在预装之前，工程部门将根据梁重量分布来绘制按压和重量布局图，并且将根据压制和重量布局图将基础堆叠在现场。堆叠材料主要使用不同规格的混凝土面板，例如20厘米厚度和1.2×1.8m的平面尺寸，1.8×1.8m，并且还配备了一定数量的沙袋和钢条作为补充。

验船师使用一个总站布置了盒子梁的中心线和支架的侧线，并根据盒子梁的中心线对称地将支架对称地安排到两侧。基础必须在放置托架之前先进行预压，并且必须在基础上的负载之前测量原始高程。负载完成后，必须计算基础结算值，并绘制“ H-T”关系曲线。预先卸下1mm/d。所有卸载完成后，将观察到整个部分一次。

5。支架预压

现场混凝土支架的变形主要包括两个部分：1）非弹性变形。非弹性变形包括由基础沉降，支撑本身的差距以及关节恐吓引起的变形。可以通过负载抑制来消除变形的这一部分； 2）弹性变形。弹性变形主要包括杆成员在负载下产生的应变，并且不能通过负载预压来消除变形的这一部分。

为了消除支架的非弹性变形，在放置了盒梁底部模具后，支架是预先压力的。由于支架有许多连接，因此可以通过预压来消除由完整连接引起的非弹性变形。预装的材料是沙袋和预制的水泥板，预先压榨范围是盒子梁的底部。预压载荷不应小于盒子梁总重量的1.1倍。根据“必须按下第一个孔，必须按下基础轴承能力，必须按下托架形式，并且必须按下横梁车身部分，并且必须按下横梁车身部分，并且必须按下位移的位移，则可以用作相邻前架构的参考值。

5.1。加载顺序：

加载分为三次，首次加载到设计负载的1/2，第二次加载到设计负载的1.0倍，第三次加载到设计负载的1.1倍。

5.2。预压观察：

在装载之前，将纵向桥放在支架上的桥梁跨度的1/4、1/2和3/4处，横桥悬挂在网上，桥中心线和法兰板上以测量原始高度。

当加载到设计负载的1/2倍时，将观察到整个部分一次。当加载到设计负载的1.0倍时，就会观察到整个部分一次。当加载到设计负载的1.1倍时，就会观察到整个部分一次。加载完成后，观察6h，12h，24h和48h的周期，计算结算值，并绘制“ H-T”关系曲线图表。预先卸下1mm/d。在定居观察过程中，每个观察都需要由测量监督工程师进行随机检查。在第三次负载和解决方案稳定后，可以在监督工程师的同意下进行卸载。当卸载到设计负载的1/2倍时，将观察到整个部分一次。毕竟卸载后，全部观察到一次。

所使用的仪器必须是经过认证和资格的精确水平。每个观察结果应遵循“四个修复”的原理，即使用的仪器和平整尺子是固定的，观察者是固定的，后视图参考点是固定的，并且级别的路由是固定的。观察数据应以书面形式及时准确地报告给首席工程师和监督工程师。报告的数据包括测量点计划位置图，高程，这次的结算金额和累积结算金额。数据分析由首席工程师，测量工程师和监督工程师完成。

在预压期间，排放层层次在集成范围内，直到集成支架的预压重量满足设计要求为止，并且发射不得集中在块中以避免定居点不均匀。

5.3数据分类和分析

1。有关数据排序，请参见图1和2

2。数据分析

通过从外部的PQH29-PQH30跨度盒梁支架的PQH29-PQH30跨度盒束支架的预压测试，支架没有进行整体横向位移，支架杆没有弯曲和变形，并且基础没有遭受沉降或裂缝的影响。

分析上述和解数据和每个指标的观察结果可以表明：

2.1。从数据来看，在每个阶段加载后，每个测量点的相对结算量相对均匀地变化，表明在压力前过程中，括号的沉降量在每个阶段的负载阶段都全部发生，并且每一层的沉降量基本上都是均匀的。可以判断，在随后的施工中，将不会因支架定居点不平坦而造成裂缝。 2.2。从压力测试后的总沉降金额来看，支架的最大结算金额为18mm，发生在桥梁跨度的中间。因此，在底部模具的铺设中，与设计值相比，底部模具中间模具的实际高程应增加18mm。其他点应过度压力，以确保构造完成后，盒子梁的底部表面的线性符合设计要求。从对基础治疗，支架和杆的观察结果来看，这是安全的，这在施工过程中也得到了证实。

2.3。由于施工期特别紧迫，除了预先粉红色的跨度基础外，决定仅预压第九个联赛PQH29-PQH30的跨度支架，以获取支架的弹性变形和非弹性变形值，以验证是否有资格验证粉底处理和钢管管道的强度和钢制。在上述计算之后，基础治疗和括号的性能满足要求。通过这种方式，严格按照第九联盟PQH29-PQH30进行了其他没有预压的其他部件的山。跨层获得的加载测试和有效值用于为随后的盒子横梁投掷值提供良好的指导和参考。随后的组合投掷值为18mm参考。这种加载测试预先采用了某些结果并实现了预期目标。

2.4。括号的预压结算观察的目的是获得支架的弹性变形和非弹性变形的值，确定弹性变形值作为梁体的前提，确保盒子梁的线性，并设置为副帕诺代帕诺代表的底部模具的前架（方向上方）。中间跨度位置的前量前值是最大的，并且两侧码头柱的拱前值越来越小。从理论上讲，码头柱支点的值为0。建立X和Y的二维腕坐标系，并初步确定抛物线方程为y =  - （p/2000）*x+p。

X轴沿着桥的中心线，原点是跨度框架的中点。此跨度的总长度为40m，x的值范围为-20m≤x≤20m，p值是跨度中间的最大弓前度，基台支撑，桥梁墩的固结和盒子的固结为零，这是根据或垂直曲线的计算确定的。也就是说，通过预压预测确定的结算量。这里p是1.8厘米。根据上述次级抛物线方程，可以在跨度中间的任何点获得结算前值。

5.4。施工过程和施工后监控

如果在施工过程监控过程中，结算数据异常，则必须立即停止所有操作并将其报告给项目部门。只有在发现原因并采取相关补救措施后才能继续进行施工。

为了检查梁主体的实际沉降，在倒入盒子梁之前，应将变形监视点嵌入盒子梁中。倒入盒子梁混凝土以及预应力张紧之前和之后，应观察到盒子梁高程的变化，并且应进行每个监测点的高程跟踪表，以随时保持情况，以便及时采取异常情况。

根据观察数据，盒子梁的实际沉降略小于预压沉降（110％的加载），这基本上与100％的装载量一致，并且盒子梁的底部高程和研究满足了设计要求。

3。结论

通过观察和分析高架路上的现场盒装束束的结算，提供了准确的变形数据，这不仅使Box 线性地接近设计要求，而且还确保了在构造过程中的项目质量，从而为构建类似的地位盒装盒子的构建提供了参考。

参考：

[1]施工变形测量程序。北京：中国建筑业出版社，1998.5。

[2] Chen 的社论，工程调查。2版。北京：测量和映射出版社，1998.2。

[3]由武汉测量与地图学院和汤吉大学共同编辑。 “受控的测量和映射”。北京：测量和映射出版社，9999.6。

[4] Li 编辑了“工程调查”北京：测量和映射出版社，1999.7。