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2016年，Yunji 出售了其第一个酒店送货机器人。
“客户是Wuxi的一家酒店，当时价格为136,000元。” Yunji 的首席产品官Li 最近接受了First News的采访。他仍然记得当时的价格相对昂贵，“今天的价格仅少于30,000元。”
在八年中，服务机器人的价格达到了脚踝。仓库和物流机器人的领域也发生了类似的情况。扩大规模和激烈的行业竞争导致机器人价格下跌。随着人工成本的上升和机器人的下降价格，机器人已成为更高的投资回报率的选择。
大幅度降价
上海 Hotel的总经理Yan 目睹了服务机器人价格下跌。
文艺复兴时期的酒店位于上海中心，靠近著名的，距离外滩仅数分钟路程。该酒店六年前引入了第一个机器人。
作为酒店经理，Yan 一一次一次性地支付了超过100,000元来购买机器人。作为一家飞行员酒店，他们每月支付超过4,000元来租用了云高技术的机器人。
“当时，我们进行了计算，并要求一个人三到四千人民币，其中有五项保险和一项资金。” Yan 说：“它（机器人）是一个适合三个人（例如模特工人）的班级。”机器人是24小时的服务员。如果待在暂时需要瓶装水或小块（例如缝制袋，牙刷）的客人可以手动将这些零碎的任务交付到客房。
酒店是服务机器人的重要用途，一些中高端酒店将其用作运营服务的标准配置。原因之一是劳动变得越来越昂贵，而机器人变得更便宜。现在已经过去了七，八年，酒店中使用的更好性机器人的价格已降至30,000元。
机器人有很多类型的机器人，不仅降低了酒店的食品送货机器人。在仓储和物流园中，进出库存商品的机器人也经历了大幅降低的价格。
“与4至5年前相比，价格基本上是50％。” Li Ning的物流业务总监Hua Feng告诉第一名财务记者。
当Hua Feng在2014年前往美国的商务旅行时，他参观了亚马逊的仓库和物流系统，并看到处理机器人在仓库场景中首次亮相。
Group的Smart Park位于上海的区，最近开始运营，该运营配备了当前的主流自动化和灵活的设备。作为一种自动化集成商，亨吉技术将机器视觉技术，机器人手臂选择，四向车辆机器人存储，潜在的AMR拆卸和采摘以及其他设备集成了机器视觉技术。根据记者的现场观察，这是一个合作的系统，包括Fanuc的机器人手臂和's AMR等多个机器人。
据《第一本金融日报》的记者报道，中国AGV申请的趋势是2017年左右，当时一台设备为120,000至150,000元。目前，遵循固定路线的AGV已升级到独立计划的路线的AMR，价格已降至50,000-70,000。如果采购量表很大，则可能更低。
大规模应用是降低机器人成本的先决条件。中国消费市场的特殊性是，电子商务的渗透率远高于欧洲和其他地方。消费者在Tmall和等电子商务平台上购物，他们的交付要求更加严格。
“我们的消费者在电子商务下订单时，希望在早上下达订单，并在下午订购，尤其是在北京，上海，广州和深圳。” 告诉第一名财务记者。这需要及时将订单信息传输到仓库系统，并且自动化产品选择和配电系统将迅速跟进。 “因此，中国物流行业（自动化）是由市场需求驱动的，我们必须这样做，如果我们不这样做，我们将落后。”
流行时期的供应链困难受到国内外公司的深刻影响。与自动化设备密不可分的灵活且有弹性的供应链。
“传统的供应链是'降低成本并提高效率'，但对供应链的要求不仅是'降低成本并提高效率'，而且还需要更多的弹性并应对各种紧急情况。”耐克大中国运营与物流副总裁Chang Yuan在接受首次金融新闻采访时说。耐克（Nike）于今年3月在江苏省陶坎（）推出了全自动的三维仓库。 “我们看到中国的劳动力成本正在缓慢增加，但劳动力成本的增加可以通过技术手段来补偿。”
人类或机器人
人工成本正在上升，机器人成本正在下降，并且企业愿意用机器代替劳动力。
与二线城市和二线城市相比，北京，上海，广州和深圳的四个一线城市的人工成本更高，企业更有动力地替换机器人来代替人力资源。
“我们有一个判断，即将来，劳动成本将变得更高，更稀缺。”华冯告诉记者。
上海的李宁智能物流中心涵盖了扬特河三角洲地区的销售物流需求。这里的平均每日吞吐量是100,000多件，最大发货每天可以达到600,000件。在这里，大约有100个物流团队，而李宁的仓库在中国有300多人工作。
过去，李宁需要40-50人来维持同一仓库的运营，但现在只需要15人。华冯说：“进入仓库的效率已提高了三四次。”
关于李宁的仓储系统，“就物流管理而言，机器人是特别有效的产品。” Hua Feng说，机器人不需要假期，并且可以每天24小时运行，同时还可以降低管理成本。
与的智能物流中心类似，李宁计划在全国范围内进行五个，其中三个在重要的消费区，北京 - 锡金 - 海比地区，扬格河三角洲和大湾地区。中国智能物流中心计划于2024年第一季度开放，而南中国中国智能物流中心计划于2024年下半年开放。此外，李宁的物流中心将从原始的手动运营转换为智能物流中心， 以及 Smart of 90,000 of 90,000 。
跨国运动服巨头耐克（Nike）在大中国连续两个季度实现了两位数的增长。耐克的中国仓储和物流中心位于江苏省陶坎，为其绩效增长提供了支持。这座全自动的无人驾驶三维仓库，亚洲最大的单单元存储空间距离李宁的智能物流中心只有一个小时的车程。耐克大中国总经理东韦此前曾表示，数字化是耐克在中国市场上重要的战略方向之一。
耐克无人驾驶的三维仓库占地约12,000平方米，高44米。第一批财务日报的记者先前访问了这个无人驾驶的三维仓库。它存储了100万个仓库，可容纳700万至1200万个物品。在机器人和自动访问设备的支持下，每小时可以处理多达20,000个消费者订单。这极大地响应了消费者对电子商务订单处理速度的要求。
在与人类的竞争中，机器人并非各个方面。
企业曾经将它们推向某些特定的用法方案，但最终徒劳地返回。例如，在诸如中餐馆之类的应用程序场景中，普通员工也具有无与伦比的灵活性。
餐饮业的公司迅速上升并迅速死亡。这个行业的门槛不高，因此竞争很激烈。根据“ 2019年中国餐饮业务参数蓝皮书”，关闭餐厅的平均到期时间约为450天。在这种情况下，长期投资将不容易实施，例如购买已使用十年的服务机器人。如果餐厅操作员密切安排桌子和椅子以提高正方形的效率，那么机器人几乎没有空间来回走动。
“在中餐馆里煮一条鱼。当机器人遇到客户时，汤很容易溢出。因此，这种中餐厅很少使用机器人。”机器人公司的高管Wang Hao告诉记者。 “我认为对机器人运送蔬菜的需求不在乎，但是这个市场根本不存在。蔬菜转移机器人的空间在餐饮市场中尤为有限，只有火锅才能做到这一点，因为它会传输原材料。”
在中国的粮食交付市场中，王浩认为，在面对机器人时，普通雇员具有不可替代的价值。 “我个人的看法是，它不如想象的那么大，过去两年我们看到的繁荣不一定是真正的繁荣。”
“对于是否适合机器人使用方案，我们有两个重要的评估点。第一个是使用情况足够长，第二个是服务时间足够长。李·昆因说。
“我们不能赚很多钱”
2022年，商业服务机器人市场缩水。
IDC发布的报告“中国商业服务机器人的市场份额，2022年”显示，中国商业服务机器人市场的整体规模为2022年1.69亿美元，同比略低于2.5％。那时，流行病对许多行业（例如餐饮和酒店）产生了影响，市场需求受到了重大影响。
仅利用餐饮服务机器人市场，2022年的市场规模为6000万美元，同比下降22％。青龙智能和PUDU技术仍然排名市场的前两名，占市场份额的83.6％，其中 的市场份额超过60％；流行病刺激了清洁机器人市场的发展。去年，这条垂直轨道的市场规模约为5200万美元，同比增长193％。高昔格机器人在这个小市场中占据了优势地位。
市场空间不是服务机器人公司的唯一限制。
“我认为将来会有越来越多的人制作机器人。例如，酒店的轨道可能在我们的中国市场中是这样的。如果这件事赚钱，那么会有很多人在做。”李·昆辛（Li ）说，公司可以做出的努力是设计和生产较低的成本，差异化的机器人。
实际上，近年来，机器人的核心成本也大大下降。
酒店服务机器人以及仓库和物流机器人的关键组成部分是视觉摄像机或激光镜头。激光雷达可以通过将激光光放入周围环境中来形象周围的环境。自动驾驶汽车是LIDAR最热门的应用程序之一，对LiDar性能有更高的要求。仓储和物流以及餐饮服务机器人对LiDAR的性能要求较低。
当Yunji 首次开始制作餐饮服务机器人时，如果从德国公司病态的AG购买了单个LIDAR，价格可能会达到10,000元。现在，中国市场上有许多激光雷达供应商，国内激光雷达可以完全满足餐饮服务机器人的需求，因此“现在非常便宜，1/10（价格）。”李·夸尼说。
机器人的成本还包括重要材料，例如钢和塑料。这两种材料的技术相对成熟，可以在中国大规模生产。但是，正是这种成熟材料的价格比经常迭代技术的零件更稳定。 “近年来，机器人内部的钢和塑料并没有下降太多，但是就像里面的芯片和传感器一样，这已经大大下降了。”
核心组件成本的下降并不意味着机器人公司容易获得盈利能力。云吉机器人等公司也正在探索新产品和新服务模型。
“说实话，我们不能赚很多钱，因为我们必须投资于研发，市场和很多事情。” Wang Hao告诉第一名财务记者。
在获利之前，机器人公司的发展与外部融资是密不可分的。根据记者来自投资者的知识，加代机器人正在为新的融资做准备。资本投资可以为行业研发甚至价格战提供更多的燃料。
（根据受访者的要求，王霍是一个化名） |
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发表于 2025-4-24 19:40:06