武汉车主提车事件揭秘：拼多多、宜买车与特斯拉的公关较量

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根据特斯拉此前对武汉提车车主的回复，长沙的一辆Model 3当天确实已交付。所以总体来看，武汉车主确实收到了车，但易买亚和拼多多却隐瞒了重新下单的情况。汽车和其他细节。

拼多多、一买车和车主谁是赢家？

在这起涉及特斯拉、拼多多、一买车、团购车主的事件中，车主本来就是一个不稳定因素，因为他要么可以站在拼多多、一买车一边起诉特斯拉，也可以被特斯拉起诉。拉拉去控诉拼多多和一买车，甚至把特斯拉、拼多多、一买车一起告上法庭。

既然车主已经收到车了，就没有必要继续跟这三个公司纠缠了。此事已成为三家公司、两方公关团队之间的较量。显然，拼多多和一买车在这方面胜出。

买一辆车是个好主意，除了利用营销机会之外什么也不做。他们先是用特斯拉的名义在拼多多上搞活动，然后又以消费者的名义下单，引导消费者不要“泄密”。事发后，他们利用车主的委托，逃避特斯拉，为车主重新安装了汽车。他购买了一辆汽车，并向外界公开时隐瞒了关键信息，让外界误认为特斯拉在妥协。

消费者远没有特斯拉想象的那么理性。只要给予更多的优惠，大家都是“羊毛党”。长期应对下沉市场的拼多多和一买车显然比特斯拉更了解消费者心理。之后，特斯拉拒绝交付，直接将自己置于消费者的对立面，从一开始就将其置于孤独的境地。

特斯拉全球副总裁兼大中华区负责人朱晓彤8月17日晚间作出内部批示称，该事件正在愈演愈烈，损害着特斯拉的直销模式和价格体系，没有人能够独善其身。然而，到目前为止，特斯拉似乎还没有找到有效的反击手段。

特斯拉是不是废了？

特斯拉一直坚持直销。此举的主要目的是为了控制价格，维护其高端电动汽车的形象。但现在这起事件从根本上质疑了特斯拉直销模式的优势。

并不是说特斯拉不能接受降价。 2020年以来，特斯拉已多次降价。但是否降价、降价多少、降哪里，只能由特斯拉决定，其他人无从下手。这就是其直销模式控制价格的方式。而拼多多、伊麦购车补贴则直接绕过了他们的营销逻辑。这些平台不直接销售汽车，而是代购。

一旦此事曝光，影响的可能不仅仅是特斯拉。无论是直销还是分销，品牌商和经销商都无法完全控制销售渠道和产品价格，其品牌会在他们不知情的情况下被利用。这是任何企业都不愿意出现的情况。

并不是说特斯拉不能接受补贴。事实上，即使没有拼多多、一买车这样的平台或商家，消费者在购车时仍然享受国家的补贴。

汽车作为高端消费品，其价格也是影响其品牌形象的因素之一。在很多消费者眼中，高价位的车比低价位的车更高端。特斯拉今年的多次降价已经让部分特斯拉用户感到不满。这种补贴会让消费者感觉变相降价了。这是否会影响特斯拉的品牌形象，也是特斯拉不得不担心的问题。

现在，特斯拉的直营模式已经发挥了作用。如果不能妥善处理并提供应对此类事件的方案，其直接运营模式和价格控制能力将面临受到资本市场质疑的风险。其高端电动汽车的品牌形象也可能因此受到损害。

更要命的是，这起事件暴露了特斯拉危机公关的缺失。不但这么多天给别人免费做广告，其过于粗暴的处理方式还跟消费者对着干，在店里被打上烙印。大恶霸的标签。

购买汽车对于寻求融资的人来说非常受欢迎。

不过这一次，最想接触特斯拉的恐怕就是买车了。一买车是一家利用移动互联网优势，以大额补贴快速开拓三四线城市市场的新车电商平台。

正是因为相同的目标市场以及拼多多上市后的战略调整，一买车与拼多多多次合作。早在2020年5月，一买车就在拼多多上以55%的折扣购买了一辆凯迪拉克XT5。虽然5月2日官方确认均为正品，但如此大的补贴也引起了不少凯迪拉克经销商的担忧。不满。

据官方微博称，8月份，一买车在拼多多推出了11辆车的补贴活动，以及“奔驰0元抽奖”活动。这件事情发酵之后，一买车的知名度和美誉度恐怕会得到很大的提升。销售数字也将有所改善。

如此频繁、规模较大的补贴活动或许不仅仅是为了提高声誉和销量。天眼查APP信息显示，宜买车目前已进行四轮融资。据媒体报道，一买车正在进行下一轮融资。