法拉利拉法十年传奇：从尹喜地到张翰，白色超跑的奢华流转史

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法拉利Lafa推出已经十多年了，它仍然是法拉利的旗舰超级跑车。 2013年，它首次亮相上海车展。内地起拍价为2250万元。这款车的实际购买价格仍低于官方起拍价，而且首批提车车主已经在2014年驾驶过它。拉法全球共有499辆，大陆配额超过20辆。这二十多辆车中，只有两辆是原来的白色，一辆是尹喜地的，另一辆是孙膑的。

如果不仔细看，很难看出停在一起的两辆白色拉法有什么区别。尹喜地在2014年就拿起了这辆车，并在2017年卖掉了。下一个买家就是我们熟悉的张翰。由于在上海生活了很长时间，张汉就把这辆拉发安置在了上海。张翰是2018年买的这辆车，拥有5年后，张翰以4000万的价格卖掉了这辆车。由于交易是买卖双方私下达成的，因此交易价格没有准确的数字。

明星车主，车况一流，定制化程度高，公里数极低。在这些因素的加持下，这款车的成交价格不会低。张汉购买拉发时，车只行驶了几百公里。虽然它又在他手里待了五年，但他很少把它赶出去。它在地下室里长大了很长一段时间。他最后一次出现在公开场合是在2023年法拉利赛事上。从外观上看，两款白色车最大的区别在于轮毂盖和制动卡钳。带有黑色标签和黑色卡钳的属于张汉，带有彩色标签的属于孙膑。

拉法的车长4.702米，宽1.992米，高1.116米。底盘采用超过4种不同类型的碳纤维，全部采用手工层压。法拉利赛车部门采用与F1赛车相同的流程。专为高压铸造而设计。 Rafa的座椅是固定的，只能调节方向盘和脚下的油门、刹车踏板，但厂家可以为车主定制座椅的形状，以满足驾驶员最合适的坐姿。当时，尹喜地还在副驾驶座位上安装了儿童座椅。

这款拉发有很多车主喜欢的个性化配置。例如，方向盘下方有车主的个性化签名。方向盘采用碳纤维材质，座椅以黑色为主，并点缀白色线条。 Rafa配备的是混合动力系统，这是从F1赛车转移而来的系统。 6.3升自然吸气发动机可产生800马力，电动机可输出163马力和900牛米的扭矩。

每辆 499  Lafa 都是根据车主的要求和喜好定制的。这些汽车也被认为是汽车工程和艺术设计的结合。张汉有绝对的实力保住它，但他还是与这辆堪比艺术品的超跑分道扬镳。凭借其独特的颜色和名车气场，这款车的成交价绝对不便宜。

拉法的底盘较低，因此比普通跑车更难牵引。许多拉法汽车的前保险杠上都有划痕。事实上，这辆车的前保险杠也有一些划痕。无论在哪里，拉法的行驶里程都不会很多。即使多次转手，里程也绝不会超过1万。它很少每天驾驶，在长途旅行时被拖走。这辆拉法是广州的买家买的。由于排放原因，未来将不再能够落户上海。