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大家好！我是陈杰
对于大多数人来说，在买车的时候，都会尽量追求全方位的功能，比如空间大、性价比高、品牌力强、颜值好等。然而，一辆汽车很难同时满足这些条件。即使能够同时满足这些条件，大多数这样的模型也比较平庸。
现在很多年轻人买车已经不再关心大事了。他们更关心品牌、品质、是否足够个性。与此同时，年轻人的预算普遍有限。那么有没有一些汽车既是豪华品牌，又充满个性，至少不是大街上随处可见，同时价格又相对实惠呢？
今天我们就为大家介绍几款同时满足这些条件的车型。
宝马 2 系 4 门轿跑车
指导价：269,800-309,800
折扣：约30,000-40,000
动态造型
还配有无框门
说起宝马的低价入门车型，很多人首先会想到1系。不过，1系在路上太过常见，三缸发动机一直受到诟病。绝对不符合我们的人格标准，不低调。那么我们要介绍的是进口2系四门轿跑车。
这辆车实在是太低调了，低调到很多人根本不知道它的存在。这是宝马最便宜的轿跑车车型，专为追求运动、追求个性的年轻人量身打造。
外观短小精瘦，青春活力。再加上溜背式的设计和无框车门，让这款车在路上行驶时有一种流动、年轻的气息。
我最喜欢的是它的尾灯的设计。两个尾灯又扁又长，几乎连为一体，与宝马X6的尾灯颇为相似。
总之，虽然2系四门轿跑车的定位不高，价格也不贵，但设计上却并不显得廉价，处处彰显着年轻活力。
全系列2.0T+7DCT
驾驶轻松又充满乐趣
动力方面，2系四门轿跑车均搭载2.0T发动机，最大马力192马力。变速箱并没有采用宝马的ZF 8AT，而是采用了7速湿式双离合。官方给出的百公里加速为7.2秒。 。需要注意的是，所有2系四门轿跑车均为前轮驱动车型。
192匹的动力对于紧凑型2系来说是比较突出的。仅仅7秒多一点的加速时间已经非常快了。全油门加速已经可以带来一定的推背感。基本足以满足大家偶尔的城市驾驶激情。
另外，虽然是前轮驱动汽车，但依然保留了宝马优秀的操控基因。毕竟宝马对3系的调校还是需要考虑到大家的舒适性要求，但是2系的调校可以纯粹很多。
方向盘比较重，但指向准确；悬架很坚固，但非常紧。可以说，只保留了最基本的舒适感，稍微明显的凹凸感会更直接地传递给你。
7速双离合的表现还是不错的，平顺性上基本没有什么毛病。不过，当油门推到底时，降档还是有点慢。只能说，即便是宝马在调整双离合时，也不得不牺牲一些换挡速度来换取平顺性。
总的来说，作为一款前轮驱动的汽车，虽然不敢说赛道上的极限有多高，但在日常驾驶中依然充满了运动风格。
优点：后排可以坐人
缺点：确实不舒服
空间和舒适性并不是2系的卖点。它的后排只能说适合坐两个成年人。但至于腿部空间、乘坐舒适度等，则基本没什么可谈的。
作为一款前驱车型，2系四门轿跑车按理说空间会有所提升，但实际上纵向空间并不大。座垫短，靠背直，填充物硬。基本上只适合后排利用率不高的人。用户。
如果你的预算不高，想买一辆主要是一个人或者情侣驾驶的时尚宝马，那么2系四门轿跑车值得考虑。
另外，去年年底，宝马为2系家族增添了新成员，2系225i M运动夜装套餐，售价29.98万，目前几乎没有折扣。它与我们所说的2系四门轿跑车完全不同。该车为2门4座后驱车型，动力为2.0T+8AT。
在宝马车迷眼中，后驱的2系显然更原汁原味，变速箱也换成了已经调教到完美的ZF 8AT。不过目前这款车几乎没有折扣，适合预算较高、更追求驾驶乐趣的朋友。
宝马X2
指导价：285,800-323,800
折扣：约60,000-70,000
在宝马家族中，还有一款车的定位非常像2系四门轿跑车，这就是宝马X2。不同的是，X2现在是中国制造的，所以价格更低。北京地区，打折6万元至7万元后，起步价仅在22万元至23万元左右。
动力方面，宝马X2与2系四门轿跑车相同。全系均搭载2.0T发动机，最大功率192马力。除顶配车型搭载8AT外，其他版本均采用7速湿式双离合。
需要注意的是，宝马X2曾经有3缸版本，但现在3缸车型已经停产。
不谈实用性
玩起来很时尚
在宝马的入门级SUV中，如果你追求实用性，X1是一个不错的选择。 20万出头的价格，已经够大了，空间甚至比X3还要大。可以说，面子和空间都是可以买的。因此，X1的销量一直不错。
全新宝马X1
宝马X2基本上可以看作是X1的反义词。价格差不多，但是X2的空间比X1小了一圈多。 X2的车尾表现与2系四门轿跑车基本相同。它确实可以容纳两个成年人，但不太舒服。
宝马X2后排
但X2的外观、设计、运动感，甚至色彩搭配的丰富程度，都是X1无法比拟的。
而且，相比X1过万辆的销量，宝马X2的月销量只有一两千辆，所以从小众和个性上来说，X2绝对能满足年轻用户的需求。
不仅仅是长得像
驾驶起来非常运动
就驾驶体验而言，我认为X2比X1和X3更具运动感。原因也很简单，是定位决定的。 X1和X3都是高销量车型，必须考虑舒适性。 X2自诞生之日起，就专注于运动与操控。方向盘感觉很重，但转向准确。底盘相对紧凑，但具有弹性而不是刚性。
个人感觉舒适度比2系四门轿跑车稍好一些。日常会议中，悬架感觉偏硬，但并没有太颠簸的感觉。 2.0T的动力对于这款小型SUV来说已经非常足够了。 7速双离合让你在低速时感觉这是双离合车型，但这种感觉很轻微。如果你称之为挫败感，那可能有点严重了。只能说低速时换挡不够平顺。
总的来说，如果对空间没有要求，X2颜值高，性价比高，有一定的驾驶乐趣，足够个性，可以在路上开。
梅赛德斯CLA
指导价：299,800-379,100
折扣：约25,000-30,000
梅赛德斯·奔驰最便宜的轿跑车
奔驰轿跑车，这四个字放在一起就足以吸引很多年轻人了。其实奔驰CLA最大的卖点就在于这四个字。奔驰本身的品牌号召力就不用说了，而奔驰轿跑车则更具有代表性。我不仅买得起奔驰，而且还可以买一辆不关心实用性，只追求外观和个性的奔驰。
而且CLA还有狩猎版，更准确的说是狩猎车。在大多数人眼中，狩猎车和旅行车的区别并不明显，但旅行车却多了一种额外的情感，哪怕只是一种想象的情感。
重要的是，CLA轿跑车和CLA猎装版在设计上确实各有特色。虽然尺寸相似，但仍然比A级轿车更具动感和优雅。
而有些人看重的就是这种活力、优雅和个性。
1.3T 搭载大功率
奔驰的入门级车型在动力配置上向来是抠门的，但在CLA上却并没有抠得够多。 CLA动力有1.3T和2.0T两种。不过2.0T车型的起售价已经达到了37万以上，所以大多数人还是会选择1.3T。
奔驰的1.3T也有高低功率之分。好在CLA采用1.3T高功率，最大功率163马力。而且，这台1.3T发动机虽然排量不大，但依然是四缸发动机。所有变速箱均匹配7速湿式双离合。
紧凑型1.3T四缸发动机
163马力的参数对于小型CLA来说还是足够的，在城市道路上非常轻快。当然，就绝对动力而言，这样的动力绝对配不上轿跑车的名号。但这款车的定位是城市驾驶。如果是市区的日常代表，这个力量是完全有能力的。
空间表现参差不齐
空间方面，CLA轿跑车和猎装版轴距相同。单看轴距，这在紧凑型轿车中绝对是出色的表现。实际体验中，身高1.8米的人坐在后排，还能剩下1拳左右。确实比不上朗逸和轩逸，但对于轿跑来说，CLA的空间还是不错的。当然，由于溜背式的设计，CLA后排的头部空间受到了一些压制。
说到空间，CLA狩猎版的优势就体现出来了。后排空间和CLA一样，但后备箱确实很大：
而且空间具有很强的可扩展性：
但是，您可能已经注意到了一个缺点。 CLA狩猎版的后备箱地板高度低于开口，这意味着整个后备箱就像一个坑，这对于存取的便利性非常不友好。
总体来说，CLA在空间方面要比宝马2系四门轿跑车宽敞很多。不过后排头部压力和后备箱开口较高也是明显的缺点。
以新C级为背景
更值得考虑
新款CLA和CLA狩猎版推出时，由于定价过高，并没有受到媒体和网友的青睐。很多网友表示，有这么多钱，为什么不买一辆C级呢？
不过当时老款C级经常有6万元到7万元的折扣，而CLA则没有折扣。但现在的情况完全不同了。新C级上市后，价格一直非常坚挺。 C260L的裸车价格为33万至34万起，而CLA已经有2.5万至3.4万左右的优惠。
跌宕起伏之间，CLA变得更值得考虑。而且，CLA定价的一大优势是轿跑车版和狩猎版的价格是一样的。如果你比较喜欢跑车车型的话，不用多花钱，相当实用。
总之，CLA不是一款高性价比车型，但却是一款足够个性、门槛低的车型。无论是外观设计、内饰氛围，还是猎车造型，还是进口身份，都能对追求个性的年轻人产生极大的吸引力。
讴歌CDX
指导价：229,800-349,800
折扣：4万左右
前面提到的几款车的价格都在20万出头。有没有20万以下比较便宜的？确实有一款，这就是讴歌 CDX。
目前北京地区CDX优惠在4万左右，低配车型甚至已经跌破19万。 CDX绝对是20万以内购买豪华品牌SUV的少数选择之一。
动力总成有亮点
讴歌CDX有1.5T+8速双离合和2.0L混动两种动力版本。其中1.5T车型最大马力为182马力。相比之下，2.0T版本的奥迪Q3最大马力仅为186马力。宝马X1和X2的2.0T车型最大马力为192马力。可以看出，讴歌的1.5T发动机动力并不比对手的2.0T发动机弱多少。
另外，值得一提的是，讴歌CDX配备的8速湿式双离合并不是传统意义上的双离合变速箱，而是集成了一套液力变矩器。好处很明显，就是换挡冲击更小、更平顺。但其他品牌之所以从未使用过，是因为双离合变速箱的一大优势就是成本相对较低。添加变矩器后，成本优势就消失了。从这一点来看，CDX还是很厚道的。
该动力总成不仅拥有出色的硬件基础和参数，而且拥有出色的实际表现。起步轻快，高速时动力储备充足，换挡迅速平顺。
“本田病”治愈
由于讴歌是本田的高端车型，很多人担心本田缤智、XR-V等同平台车型上出现的噪音大、避震硬的“本田病”也会出现在讴歌身上。 CDX的表现告诉大家，讴歌完全有能力治愈“本田病”。 CDX的滤振和隔音降噪性能非常好，完全符合豪华品牌应有的品质。
在滤振方面，CDX过滤大的颠簸非常好，一下子就吸收了，而且非常坚韧，没有不必要的反弹。小的颠簸会更多地传递到车内，但仍在可接受的范围内。另外，CDX的后悬架采用了非独立悬架，这一点被很多人诟病。不过，从它的操控性能来看，它的表现与独立悬架车型并没有明显的区别，板悬架带来的大空间却是实实在在的。
个性绰绰有余
但缺乏认可
讴歌CDX的产品能力确实很出色，设计也算有自己的特色。从销售角度来看，绝对是一种小众、个性化的模式。但与之前的汽车相比，它最大的问题是讴歌的品牌认知度太低。
但我们之所以要聊这款车，是因为我们今天的话题是追求个性。所以如果你厌倦了满街的BBA，那么讴歌CDX一定是一个高性价比、好产品的选择。
写在最后
汽车市场越发达，人们的买车观念就越成熟，买车的选择也就越多样化。事实上，很多消费者已经不再贪图完美，因此高品质的小众车型正在成为越来越多年轻人的首选。
以前我们经常给大家介绍小众车、性价比车等，但是这些车有更多的工具和属性。对于我们今天要说的这几款车型，选择它们的理由往往更多的是“我喜欢”。
最后，我希望更多的人选择汽车不是因为它更实用，而是因为“我更喜欢它”。当然，这既需要钱包的支持，又不需要照顾家庭的负担，但当你可以选择的时候，选择一辆自己喜欢的车就会成为难得的福气。 |
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发表于 2024-12-20 12:28:10