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消费者维权线索收集

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最新数据显示，豪华电动汽车特斯拉全球销量为5.05万辆，相比2014年的3.16万辆，同比增长60%。尽管销售数据相当不错，但特斯拉仍因巨额开支而遭受重创，2015财年净亏损8.89亿美元。

但凭借良好的声誉和优秀的产品，特斯拉仍然拥有光明的未来。特斯拉的入门级车型将于下个月前来救援。这款车在国外预计售价为3.5万美元（约合人民币），国内售价可能在30万到35万之间。将直接与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等畅销产品竞争。汽车模型。或许，这款车能够帮助特斯拉在中国市场扭亏为盈。

短短几年时间，特斯拉已成为全球知名汽车品牌。特斯拉确实厉害。不过，特斯拉老板埃隆·马斯克更牛逼。当然，比亚迪总裁王传福也可以称为科技狂人，但与埃隆·马斯克相比，王传福的发展更像是传统中国人的一步步走，而埃隆·马斯克的发展则是跨越式发展。从互联网上玩到航天，再回到地面造车，每一项都非常成功。

非洲孩子在美国创业

“看起来很难，但实际上比看起来更难。”这是埃隆·马斯克表达的情感。这位美籍南非人确实经历过青少年时期的成功和贫困，但他活了下来并取得了成功。

埃隆·马斯克 (Elon Musk) 1971 年 6 月 28 日出生于南非。18 岁时他离开南非前往美国上大学。与比尔·盖茨等人类似，埃隆·马斯克也有过退学的经历——他只在斯坦福大学待了两天，就与合作伙伴一起进入了互联网领域。为了自己的理想，这所美国排名前三的大学没能留住他。然而，他已经获得了宾夕法尼亚大学的双学士学位（物理学和经济学）。

埃隆·马斯克创立的第一家公司名为 Zip2，该公司开发了一款在线内容推荐软件，并以 3.05 亿美元的价格出售。这也让他有了资本进入一个潜力更大的领域——在线支付平台。 1999年，马斯克用这笔钱成立了一家在线金融支付公司。之后，该公司与其他公司合作，成立了公司。

2002年10月，eBay以15亿美元直接收购了该公司。埃隆·马斯克的股票又换成了 3.28 亿美元。

三十岁时，埃隆·马斯克已经拥有数亿美元的财富。如果你有这么多钱，你可能会出去玩得很开心。

不要使用互联网玩火箭队

但埃隆·马斯克开始酝酿他的另一个梦想：制造火箭。我突然从互联网领域跳到了航天领域。这太夸张了。

为了实现自己的太空梦想，甚至在巴西海滩度假的时候，他就拿着一本叫做《火箭推进基本原理》的书看了起来，而他只是忽略了那些穿着比基尼的巴西美女。

然而，发射火箭确实是一件非常复杂和困难的事情。他，一个年轻的老板，想做一些很多国家没有做好的事情。更重要的是，埃隆·马斯克还设想火箭发射后可以返回地球。这个技术难度恐怕比美国航天飞机高很多。

2008年，埃隆·马斯克的公司经历了猎鹰一号运载火箭3次发射失败后，他花光了赚到的所有钱，甚至借钱维持生计。但在第四次试射中，却成功了，猎鹰一号成功进入预设轨道。就连著名的NASA也发来合同提供资金支持。 2010年12月，猎鹰9号运载火箭发射升空，成功将其搭载的龙飞船送入地球轨道，并在完成预定工作后成功返回地球。整个航天界都震惊了。此后，埃隆·马斯克的火箭公司发展顺利，现已帮助NASA完成了多次发射任务。

收购特斯拉的所有权将创始人挤出去

几乎与埃隆·马斯克的火箭公司成立的同时（2003年），特斯拉电动汽车公司也成立了，但创始人并不是埃隆·马斯克。很多汽车爱好者可能都知道，特斯拉的创始人是来自硅谷的工程师、企业家马丁·艾伯哈德。

图为：特斯拉创始人马丁·埃伯哈德

当时，马丁在车库里看到了丰田普锐斯和保时捷 911，找到了创业灵感——一些美国人想开一辆省油的汽车来表明他们对环境问题的态度，但同时又不想放弃高性能汽车的驾驶体验。 。说白了，美国人也爱面子，不惜花巨资做面子工程。这也是特斯拉在中国市场失败的一大原因，因为中国的富人们还没有把环保当成一个面子工程，顶多做些假慈善。

当时，特斯拉还相对较新。这自然引起了埃隆·马斯克的注意。他的兴趣又转移了。 2004年，埃隆·马斯克向特斯拉电动汽车公司投资630万美元，成为特斯拉真正的老板。

特斯拉的第一款产品是基于英国莲花品牌的Elise跑车打造的。在埃隆·马斯克追求完美的指导下，制造成本逐渐上升。或许是他的巨蟹座特征太过明显，再加上他顽强执着、不屈不挠地追求完美，最终赶走了特斯拉创始人马丁·艾伯哈德。不过，凭借埃隆·马斯克的完美精神，制造成本也突破了10万美元，远超预期。

悄然布局充电网络

2008年，受火箭发射测试失败影响，埃隆·马斯克一贫如洗，只能借钱生存，无钱投资特斯拉。幸运的是，戴姆勒此时正准备进军电动汽车领域，收购了特斯拉近10%的股份。

喘口气的特斯拉随后推出了更为震撼的Model S，正是这款车让特斯拉一下子火了。当它刚进入中国市场时，就引起了抢购热潮。然而，这些抢着购买特斯拉的有钱人只是为了尝尝鲜，并不是因为环保理念。所以，在美国卖得很好的特斯拉，在有钱人多的中国市场却卖不出去。

那么，特斯拉一直在亏损，为什么埃隆·马斯克还不退出呢？别忘了，埃隆·马斯克学过经济学。他怎么可能做亏本的生意呢？如果他坚持选择特斯拉，他一定是看到了其中的商机。就像中国努力向海外销售高铁一样，虽然看起来可能并不赚钱，但“外部性效应”却能为社会带来可观的回报。比如，高铁可以为金属材料、电机、通讯、轴承、建筑等行业的企业赚大钱。

当然，埃隆·马斯克也看到了特斯拉的“外差效应”。汽车只是他整个商业帝国的一部分，超级充电网络的布局才是最丰厚、最长远的利润来源。他创办的另一家公司目前专门从事此事。或许，在不久的将来，埃克森美孚、壳牌、中石油、中石化等公司将主宰世界。当然，到那时，这些石油公司的辉煌或许就会成为过去。

不得不说，埃隆·马斯克现在正在玩一场非常大的游戏，而且游戏刚刚完成了开局布局。

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