汽车行驶中油浮子如何准确测量剩余油量？这三个方法你知道吗？

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汽车油箱内有一个浮油。由于油的浮力，它漂浮在液面上方。油浮子连接到变阻器。检测电路可以通过变阻器的阻值间接计算出剩余油量。

当汽车停放时，燃油静止，液面平坦，因此油浮子可以稳定地测量剩余燃油。但汽车行驶时，油位会随着加减速和路面颠簸而晃动，让人很难保持冷静。按理说，此时油浮子无法准确测量剩余油量。

但实际上，人们还是可以做到的。最明显的例子就是高速行驶时，燃油表读数与燃油消耗量同步变化，而且精度还是很高的。这是怎么做到的？其实主要有以下三种方法：

1、根据喷油量计算油耗

虽然行驶时油箱内的燃油会来回晃动，但检测电路无法准确计算出剩余油位。但我计算了烧掉了多少油。我可以用不同的方式计算剩余油量吗？

现在的汽车都采用电脑来控制喷油量。每个气缸进入多少空气，需要控制多少空燃比，应该喷射多少燃油，这些都由ECU计算清楚，并将这些数据记录下来。下来，然后就可以实时计算出发动机消耗了多少燃油。

例如，一辆汽车以每小时100公里的速度高速行驶。使用测试计算机读取发动机数据显示，当前空气流量计数值为15.3克/秒，这意味着每秒进入发动机所有气缸的空气质量为15.3克。按空燃比计算为14.7，则喷油器每秒喷射15.3÷14.7=1.04克汽油。每分钟消耗1.04×60=62.4克汽油。这样，燃油表就可以根据这个值计算出剩余燃油量，并控制燃油表显示。

如果汽车油箱容量为60升，则燃油表指针有26格，每格代表2.3升，即1725克。那么汽车行驶27.6分钟后正好消耗了1725克汽油。此时，燃油表指针会下降一格。当然，这只是一个比喻。事实上，燃油表的显示比这更复杂。

2. 动态估计

虽然行驶过程中的颠簸、加减速都会导致燃油位的波动，但当汽车在相对平坦的路面上行驶并保持匀速行驶时，燃油位的波动会很小。此时，油浮阻力的读数虽然也有波动，但波动幅度较小，且有一定规律。因此，计算机系统在处理数据后仍然可以更准确地计算出剩余油量。

3、停车后“加班”

行驶时燃油波动很难测量，但停车后燃油会逐渐恢复平静。所以很多汽车都有这样的功能：负责燃油统计的程序在发动机关闭后仍然会加班一段时间。

当汽车停止行驶并关闭发动机时，电脑会根据油浮子的信号判断油箱内的汽油是否平静。当浮油电阻的信号不再波动时，说明油箱内的燃油已恢复平静。这时，电脑会根据当前的数据来判断油箱内的燃油是否已经平静下来。再次计算剩余燃油油位并存储结果。当您再次启动发动机时，燃油表将显示最新的燃油油位数据。

这也解释了为什么有些车主停车时和再次启动时油表读数会出现偏差。这主要是因为停车时的燃油表读数是根据喷油量计算的。发动机关闭后，车子没有停下来，车身歪了，导致实际油位位置不准确。结果，在发动机关闭后，系统重新计算剩余燃油量时液位位置不正确。当发动机重新启动时，燃油表读数不正确。会有明显的错误。