五一期间拼多多、易车网购车低价促销，背后真实性几何？

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价格战已经开始。

五一期间，拼多多首次卖车，推出凯迪拉克XT5，折扣55折。这款车的官方指导价为34.97万元。拼多多促销说元，正好55折。此次促销也是响应上海市政府的号召。举办“5月5日购物节”活动。

同时在北京，易车还推出了一系列购车优惠。最让人惊喜的是2019款捷达VS5手动挡，原价8.48万元。网站上说是34500元，便宜了5万元。

目前，疫情略有缓解，汽车市场正在复苏。 《汽车商业评论》2月预测，5、6月将是价格战高发期，事实也确实如此。汽车，甚至是豪车，都卖得白菜价，这已经说明了汽车市场竞争的残酷性，而且价格战已经从线上延伸到了线下。

问题是，这些惊人的低价背后有多少真相？看似打折的价格会给线下经销商带来什么影响？

在线战斗

凯迪拉克XT5车型推出55%折扣后引发了不少争议。几天后，该模特从拼多多下架。拼多多实际上选择了一家名为“一买车”的汽车电商平台进行合作。五一期间，除了凯迪拉克，拼多多还有别克英朗和威朗两款车型在售。对于2019款别克英朗18T互联网精英版，拼多多表示“官方指导价为人民币，下调5.9万元，限量发售价为7.69万元”。这样算下来，折扣接近55%，降价幅度高达6万元。

在汽车之家搜索同款车型时，经销商对别克英朗2019款18T互联网精英版的报价为8.59万元。如果忽略之前的官方指导价和直接降价，两者相差9000元。不用去4S店进一步询问和讨价还价，我们可以得出结论，在拼多多买车比在经销店便宜9000元左右。

仔细看购车详情，上面写着“客户完成订单后，将获得该产品的购买权。客户可以与客服确认提车时间和地点，即可提车”支付尾款后，客户还需要支付提车手续费。”买车开店 部分城市可提供保险、登记、保税等服务。如果您需要易买车代办服务，您需要支付代办服务费。 “另外，如果您所在的城市不在宜麦汽车门店范围内，则需要您承担2000元的物流运费。”

虽然比线下店便宜了9000元，但实际上还有购车费、保险登记服务费、物流费（易买车目前只在福建、广东和西南少数城市有网点），而这些费用并不存在。没有明确的金额，但经过测算，整体价格大概与线下4S店接近。这里还有一个问题是，车主付了钱后，不一定能马上提车。这在购车条款中并没有明确的保证。

截至5月7日下午，原本在拼多多二级页面展示的别克英朗、威朗车型已不再可见，但通过搜索“一买车汽车旗舰店”即可找到购车页面。

另一场是易车网与中国贸促会联合举办的“鲨鱼价购车季”。在所有优惠车型中，捷达VS5的优惠幅度最大。捷达2019款VS5手动进阶版官方指导价8.48万元，易车网低至3.48万元。

一辆售价10万元以下的汽车，利润已经很低了。一旦跌到5万元，卖车基本上就亏大了。

在这款车的购买详情中，用户需要先缴纳1元押金，然后才能参与抽奖。中奖者可以获得折扣。具体优惠价格以缴纳押金的总人数为准。如果500人缴纳1元押金，中奖者将扣除8000元。如果有1000人，被选中的人将扣除2万元。 2000人交1元押金，最终扣除5万元，这样算下来，就是34800元。

这意味着这个折扣并不是所有人都能享受到的，只有一位幸运者才能享受到。此外，无法保证优惠价格。无论是减8000元还是减5万元，解释权都在易车网。此外，整个购车过程仍然需要在经销店全额付款。之后，凭购车发票联系易车减免。

支付1元押金的客户将成为易车网定向捷达4S店的销售线索。真正的促销折扣还是要看店家的促销政策，需要到店里商量。

两千人中，被选中的概率可想而知。基本上，这5万元的优惠就当没有发生过一样。

离线技巧

王超在北京一汽丰田经销店工作了八年。他所在的经销店有员工80人，每月费用约为150万元。疫情期间，2月份销售12辆，3月份销售40辆左右，4月份基本恢复正常水平，共销售100辆。五一期间，客流量在60至100人之间，已恢复至去年同期的85%。

“逸丰今年并没有降低目标，我们店甚至在5月份就提高了销售目标，达到120辆。”王超说道。目前，一汽丰田的几款车型中，卡罗拉和RAV4荣放负责销售，占该店总销量的70%。

面对提高的销售目标，王超作为销售经理和团队，必须想办法留住每一个潜在的客流。他表示，价格是一个非常重要的因素。目前，亚洲龙、卡罗拉的基础优惠在13000元左右。 “总体来说，每辆车利润都不是很高，进货价和销售价都差不多，所以基本持平。今年一汽丰田没有大车，威尔法暂时没有车。厂家只有一个月给一两辆车，所以，如果不把回扣记入账本，那就亏了。”

他们的优惠条件和拼多多、易车一样，都是先报最低价，等真正想买车的时候再逐步提高。王超表示，不宜报太高的价格，因为距离他的店大约10分钟车程还有其他兄弟店，他担心顾客会被吓跑。

“但有经验的销售人员第一次不会报出太高的折扣价格。如果顾客举报了其他商店的价格，我们的销售就会诱骗顾客询问他们去过哪些商店以及住在哪里。然后我们进屋分析：这个顾客可能去过哪些商店，这些商店的价格是多少。从小屋出来我们也会打电话询问。客户沟通了。”

“如果顾客在我们店里呆了很长时间，没有买过任何东西，在离开之前，我们会说，‘去对方家看看。如果你买了，请告诉我。如果你买了，请告诉我。’不买的话，你一定要给我打电话，那我肯定会比别人便宜1000块钱。”王超说道。

对于非豪华客车经销店来说，车便宜一万元以上后，价格上几乎没有利润空间。经销商通常会寻找通过分期付款、二手车以旧换新、保费套餐和保险来赚钱的方法。

分期付款有手续费，1000元不等，每个店铺的算法不一样。王超工作的一汽丰田店大概2000元以上。这部分是经销商的净收入，这也解释了为什么经销商现在有店会首先推荐分期付款。

高级套餐是指薄膜和地垫等辅助用品。如果顾客在买车时想要更好的折扣，则不会有高级套餐。 “但你不能只买一辆车然后开走。然后你必须将它与付费的高级套餐捆绑在一起。”王超说道。交换二手车时，价格也会波动。另外，对于保险来说，买的越多，保险公司给店里的返利就越多，所以如果营业员能推销综合险，一般都会推销综合险。

“现在汽车不赚钱，所以我们只能靠这些衍生品来盈利。我们时刻关注市场行情，基本都是通过这些来盈利，有时还会开发一些其他的小项目。最后，我们可以后来购买我们汽车的三个公司也通过这些项目获得了一些利润。”

对于网上销售大幅降价促销，王超表示，对他们影响不大。 “当他们真正想要提车时，肯定还会有其他额外费用。线上和线下购车的价格相差两三千元。钱是正常的，但是如果相差一万以上，那就不正常了，那我就不信了，这只是一个文字游戏。”

对于线上销售对线下门店的影响，王超并不是很担心：“目前影响还不是很大，毕竟是大宗商品，顾客还是想来店里购买。”即使他们在网上订购，他们也一定会在那里查看，如果你以前没有见过任何东西，那么在网上付款之前就很少会订购这辆车。”

今年年初，疫情最严重的时候，《汽车商业评论》采访了王超。当时，店里的员工不到一半，大约有40人。每天店里都没有顾客。大家都在晒太阳，工资还没有发。 5月7日再次探访时，当天进店的人约有60人，整个店里热闹非凡。王超每天八点钟下班。他说：“还是忙点吧。”