过去 5 年最赚钱行业变化大，这些职业薪资稳居前三，这些行业排名倒退

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过去五年，最赚钱的行业正在悄然发生变化。

近日，人力资源和社会保障部发布了《2022年企业薪酬调查信息》，反映了我国劳动力市场的价格状况。

哪个职业更赚钱？哪些岗位工资较高？时代周报记者整理了2018年至2022年五年的薪资调查信息后发现，以50%百分位数为基准，即各职业、金融服务人员、业务单位负责人、信息传输进行了排名。软件和信息技术服务人员薪资一直位居前三名。

从十大行业变化来看，随着人工智能的出现，工程技术人员、运输设备和通用工程机械操作人员的薪资涨幅不仅不大，而且薪资排名也呈现下降趋势，经济金融专业人士在2022年的排名也会出现回归。

跌倒的就会出现。随着基础设施的快速发展，近五年来铁路、造船、航空装备制造人员的年薪逐年增长。

值得注意的是，最近热议的新闻专业对应的新闻出版专业年薪一直稳居前十，甚至在2022年进入前五。

近几年来，做什么最赚钱？

财务年薪位列第一

最赚钱的行业是金融。

从2018年到2022年的五年里，金融服务人员一直是薪资最高的职业。 2019年，金融服务人员年薪中位数首次突破10万元。 2022年，其年薪中位数已达11.88万元。仍然是唯一一个10万元以上的职业，与第二名的差距为1.98万元。元。

《中华人民共和国职业分类仪式公开草案（2022年版）》显示，金融服务人员是指从事银行、证券、期货、保险、典当、信托等金融服务业的人员。

金融服务从业人员的薪资排名第一并不罕见。在国家统计局公布的2022年城镇非私营单位或私营单位职工平均年工资中，金融业排名第二。与2021年相比，金融行业仍然是增长最快的行业。

湖北省统计局原副局长、中南财经政法大学教授叶青在接受时代周报记者采访时表示，金融服务行业的企业普遍利润空间较大，工资自然也高。他们赚的越多，也不会低。以银行信贷经理为例。他与客户签订的各种商业贷款可以给银行带来大量的利润，他的年薪自然不会低。

收入最高的工作是财务部门，加薪幅度最大的是业务部门的负责人。

2022年，企业负​​责人年薪中位数为9.9万元。与2018年的7.13万元相比，五年间累计增加了2.77万元。是十大薪资职业中增幅最大的行业。

不仅如此，2022年，虽然10%、25%、50%分位数的业务单位负责人年薪低于排名第二的金融服务人员，但75%、90%分位数的业务单位负责人年薪则低于金融服务人员，位列第二。分位数高于金融服务人员，在所有职业中排名第一。

换句话说，薪酬水平取决于高管。

如果职位足够高、能力足够强，按照90%的百分位，企业单位负责人2022年年薪可以达到31.2万元，是唯一年薪超过30万元的职业，高于排名第二的金融服务人员5.45万元。

高薪与责任相称。一般来说，企业单位负责人是指董事、经理等企业高级人员。他们不仅需要对整个企业的组织架构、业务方向、投资决策等负责，而且还必须能够实现公司财富和利润的快速增长。

从更广泛的范围来看，管理职位也意味着相对较高的薪水。

2022年，企业职工按岗位级别工资水平中，高层、中层、基层管理岗位工资高于高级、中级、初级技术岗位和高级及以上、中级、初级技术岗位工资。 。

△来源：人力资源和社会保障部

除金融服务人员和业务单位负责人外，信息传输、软件和信息技术服务人员薪资排名也非常稳定，常年位居各行业第三位。其他专业技术人员自2020年从第七位升至第四位以来一直保持在这一位置。

值得注意的是，近五年来，前50个百分位数的新闻、出版和文化专业人员的年薪排名一直徘徊在第四至第八位之间。 2022年，其年薪中位数排名第五，达到7.71万元。与2018年相比，年薪涨幅也超过2万元。

在“网红名师”张雪峰将“淘汰人、不报考新闻”推向争论高潮的背景下，这或许是另一个思考方向。

薪资水平与行业发展挂钩

虽然薪资排名前五的职业基本稳定，但排名第六至第十的职业之间的竞争可谓“白热化”。

对比2022年和2018年的年薪中位数排名，2022年排名第六和第十的法律、社会和宗教专业人士以及石油加工和焦化、煤化工生产人员尚未归入2018年该类别的职位中。铁路、船舶、航空装备制造人员从2018年的第19位上升至第7位。

与此同时，经济金融专业人才、工程技术人才虽然仍位居前十，但排名有所下降。文学艺术人才、体育人才、交通运输设备和通用工程机械操作人员及相关人员、化纤制造人员，这三个职业直接跌出了前十名。

单独来看，铁路、造船、航空装备制造人员薪资排名快速上升，可能与国家大力发展基础设施项目有关。

《现代综合交通运输体系发展“十四五”规划》指出，当前，我国综合交通运输发展不平衡不充分的问题依然突出。到2025年，我国高铁网络将覆盖95%以上人口50万以上的城市，普速铁路瓶颈路段基本消除。布局完善、功能齐全的现代化机场体系已基本形成。港口码头专业化、现代化水平显着提高。

基础设施项目的蓬勃发展自然需要该领域的人才，而无论是轨道交通装备制造人员、船舶制造人员，还是航空产品装配调试人员，都需要较高的技能和能力。但我国相关行业的人才缺口仍然较大。

以轨道交通行业为例，早在2017年出台的《关于加强城市轨道交通人才队伍建设的指导意见》就指出，我国城市轨道交通快速发展，但存在规模不足、结构不合理等问题。城市轨道交通人才队伍逐渐凸显不能适应行业快速发展需求，成为制约城市轨道交通健康、安全、可持续发展的短板。

康迪夫咨询合伙人、全球薪酬专家刘畅在接受《时代周报》记者采访时表示，市场薪酬的变化反映了劳动力供需的变化。从薪酬设计的角度来看，市场化薪酬的基本逻辑是根据岗位价值设定薪酬。实现人与岗位匹配，岗位价值随市场环境、行业发展、人才供需而变化。

纵观铁路、船舶、航空装备制造人才专业，一方面相关产业发展迅速，另一方面人才规模不足，人才培养也需要一定时间。因此，企业要想赢得相关人才的青睐，自然需要提供更高的工资。

由此看来，今年铁路、船舶、航空装备制造人员工资有望继续上涨。

国家统计局数据显示，前5个月，全国固定资产投资同比增长4.0%，基础设施投资增长7.5%。其中，铁路运输业投资增长16.4%，水利管理业投资增长11.5%。

除了随着行业快速发展薪资排名快速上升的职业，以及受政策、经济环境等因素薪资排名下降的文学、艺术、体育类专业人士外，还有一些职业的排名下降。已经随着科技的发展而衰落了。

例如，经济金融专业人员、工程技术人员、交通运输设备和通用工程机械操作人员、化纤制造人员等已经是比较成熟的行业。一些岗位随着技术的发展，导致对相关人才的需求减少。甚至消失。

刘畅指出，随着数字技术的发展，越来越多的工作可以通过自动化和机器人来完成，这将导致一些传统劳动力的需求减少，从而影响这些职业的薪资水平。 “与一些热门职位相比，可以被高科技技术取代的运营类职位的薪资发展趋势并不乐观。”

仔细看看这四个中类职业的子类别，包括统计、机车调度、化纤聚合、地质监测等，现在可以逐步利用相关技术来提高工作效率，或者依靠技术来完成全部工作内容。

行业变化可以通过职业薪资中位数看出，但无论身处哪个行业，想要获得更高的薪资，候选人本身都需要具备更强的技能和能力。