连续工作 34 天，攻克维修难题，只为城市复苏

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猛犸新闻·东方今日首席记者穆嘉轩/文、图

当最后一组电池组拆开时，已经过去了20个小时。想到头顶上还在“滋滋”冒着火花的电池，谢金海还是有些后怕。虽然戴着绝缘手套，但毕竟全身都被雨水浸透了。但那又怎么样呢？看着城市复苏的景象，街道上来来往往的车辆和人群，他心知肚明地笑了。

“这个假期不能放了”

为了攻克维修难关，谢金海已连续34天坚守在维修岗位。7月20日凌晨4点，检查完最后一辆车，他终于有时间去医院看望住院多日的妻子。他匆匆洗了个冷水澡，准时赶到医院住院部，必须在6点住院部门开之前赶到。“我妻子有个很重要的检查，我要陪她看。”6点整，他小跑上楼。

把妻子推进检查室后，谢金海给岳母打电话，“妈，最近您辛苦了，我今天请假一天，中午回去接两个孩子。”挂了电话，谢金海看着窗外越来越大的雨，心里越来越紧张。他担心妻子的检查结果，担心两个孩子是不是被昨晚的大雨吓坏了，更担心陪伴自己在路上走了17年的“宝宝们”。

自2005年从事维修工作以来，谢金海亲眼见证了公交车从单纯依靠柴油的普通柴油车，到混合动力车、气电混合动力车，再到如今一半以上已升级为纯电动公交车的整个过程。

“纯电动公交车没有发动机，所谓的动力源就是动力电池，动力电池最怕水！”虽然近期降雨较多，公司已提前成立了防洪应急小组，但想到郑州市区近4000辆公交车均已升级为纯电动公交车，谢金海的忧虑更浓。

果然，上午11点，随着第一个报修电话的接通，谢金海的电话就再也没有停过。但单靠电话沟通，根本无法准确排查故障。谢金海心里想着“这个假不能请了”，第二次给岳母打电话。他还没说完第一句话，电话那头的老太太就打断了他：“我知道你忙，你别担心，两个孩子在我身边过得好。”他转身跑到餐厅给老伴打包了一碗馄饨，又在楼下的小超市买了一袋水果送给旁边病床的病人家属。谢金海不停地说着谢谢，希望他们能帮忙照顾老伴。

匆匆忙忙，下午1点左右，谢金海心怀愧疚地踏上了返回车间的路，让他没有想到的是，原本一个小时的路程，却耗费了近4个小时。

“火车车厢就是我们的家”

谢金海的公司位于开发路与丹凤路交汇处，紧邻京广高速，为了尽量避开堵车，尽快到达公司，他需要从西三环转入南三环，中间要经过三个立交、两个隧道。

出发没多久，就被困在了第一个立交桥上。雨势丝毫没有停歇的迹象，谢金海即便把雨刷开到最快档位，也依然看不清前方的路。他后悔没有带上耳机，这样一边打电话一边查导航选择最佳路线，而不用像现在这样开着免提模式大声喊叫。此时，为了防止纯电动公交车高压电伤到乘客，郑州公交也开始不断发出安全警示，要求全市所有司机就近寻找安全地点停车。

随着时间的推移，积水越来越深，下午三点，离上班地点还有一半的路程，如果附近有车子蹭到人或者追尾，大家就摇下车窗说声“对不起”，继续赶路，生怕一踩刹车车子就熄火。

下午四点，南三环隧道内已是积水，受困的车辆越来越多。谢金海找了个稍微高一点的地方把车停好，然后步行往公司走。他边走边敲着其他车辆的车窗，劝大家弃车逃生，安全第一。走了没多久，离隧道不远，一辆停在路中间的公交车引起了谢金海的注意。

原来，公交车在行驶过程中，司机突然发现方向盘无法转动。无法确定故障原因，只能选择拨打求助电话，但由于信号不好，求助电话打不通。司机无奈，只能先疏散乘客。眼看水位不断上涨，公交车半数车轮被淹，谢金海出现了。听完司机的描述，通过查看仪表和对全车进行简单检查，谢金海判断车辆发生了“机械故障”——虽然无法正常行驶，但可以强制打方向盘将车子移到路边。将车辆安全停好后，谢金海和司机打开车灯和暖风，邀请附近的市民和乘客上来避雨。当晚，这辆载满市民的“车厢”成了大家共同的“家”。

大家在这里“分享”充电宝，“分享”面包、矿泉水。

“人们去找车”

下午5点15分，谢金海终于进了公司大门。在车间门口，他浑身湿透、狼狈不堪，把经理薛来吓坏了。得知谢师傅在路上把伞送给一对母子，自己冒雨回来后，薛来一时不知道说什么好，拍拍谢金海的肩膀，说了声“好兄弟”，转身就往办公室走。刚才，20多名即将下班的党员递交了“救援请求书”，薛来只好迅速协调，成立多个抢修小组，及时修复涉水车辆。

此时，全公司停水停网，党委副书记、经理冯先民看着手机信号微弱，坚定地说：“去找车。”他想，既然打不通大部队，那司机们在外面求救肯定更难。不如按照经验，到地势较低、容易被淹的路段去等候救援车辆，将维修工作往前推进。

于是，谢金海带领李彦龙、朱立伟等20余人组成的8支“救援队”，带着小型发动机、空压机、拆装维修工具，冒雨出发。为了把涉水公交车拖到安全区域维修，他们要把附近被水淹的私家车一辆辆拖出来。当维修车辆堵住道路时，他们分组作业，用手搬运重达数百公斤的维修设备。即便是在抢修间隙，他们也开着专为公交车抢修设计的“大黄蜂”，陆续接送市民，直到凌晨。

“最帅气身材”

7月23日中午，受持续强降雨影响，东四环郑开大道附近的工贸路公交站被严重淹水。值班工作人员在检查中发现，站内停放的公交车因长时间浸泡在水中，处于危险之中。

接到抢修任务后，维修师傅王润生带着徒弟们从水里蹚出来，郑光宇就是其中一员，2015年进入维修岗位的他自称跟着师傅见过各种各样的场面。进站后，他还是被眼前的情景震惊了。“40多辆车全部被雨水淹没，车身半埋，毫无疑问，动力电池肯定也泡水了……”

每辆车上都有6块、12块动力电池。“40多辆车上有多少块电池？如果其中一块电池出现问题，肯定会影响旁边的车辆！”事后想起来，郑光宇仍心有余悸。但当时，他和队员们不敢多想，毫不犹豫地跳进水坑钻到车底。一瞬间，他们全都变成了“泥人”。“我们必须尽快手动松开气刹，将车辆移至安全区域，再拆卸电池。”遇到有剩余电量的电池，拆卸过程中会出现起火等危险情况，但他们没有丝毫犹豫。

他们戴着绝缘手套等防护装备，按照各自的分工，或躺、或跪、或躺，任由泥土覆盖在身上；夜间作业光线不足时，他们就开着私家车，开灯作业；人手不足时，大家轮流上岗，争分夺秒……他们用眼神互相鼓励，用实际行动展现了客车维修人员迎难而上、敢于拼搏的优秀作风。也再次证明，客车维修是一支经得起磨难考验、关键时刻能冲锋陷阵、打赢疫情防控阻击战的队伍，是一支敢做事、能干事、能干成事的坚强铁军。

凌晨6点，随着最后一块电池的拆除，这场持续20个小时的应急救援任务终于圆满完成，大家面面相觑、热烈鼓掌，为队友，也为最帅的自己。

郑正在重启

截至21日14时，恢复运营的郑州公交线路增至51条；

截至21日18时，恢复运营的郑州公交线路增至107条；

截至22日7时，恢复运营的郑州公交线路增至205条；

截至22日19时，恢复运营的郑州公交线路增至233条；

截至23日8时，恢复运营的郑州公交线路增至270条；

截至23日18时，恢复运营的郑州公交线路增至285条；

截至24日7时，恢复运营的郑州公交线路增至297条；

…

26日早上7点，郑州市339条公交线路全部恢复运营。

洪灾后的第一天工作如此平凡却又如此不平凡，乘坐公交车的市民无不欢呼：“看着不停歇的公交车，感觉一切都好多了！”在车站、站台、路边，郑州各公交公司的志愿者也纷纷走上街头，为市民出行出一份力。这场暴雨让人们直面水火的无情，也感受到了人间大爱。

28日凌晨，郑州市政府发布消息称：为助力郑州复工复产，鼓励市民乘坐公共交通，缓解城市交通拥堵，7月28日至8月28日，所有乘坐郑州公交车的乘客免票。

谢金海又给岳母打了电话，他和孩子们约定周末去医院看妈妈，还说：“你可以让奶奶坐车送你们去，免费的！”挂了电话，谢金海又回到了抢修室。作为郑州市公交集团一修公司郑新路车间佛冈站站长，谢金海和同事们为这次水灾，保卫了170多条线路，检修了近3000辆营运车辆。但此刻，他们不能休息，因为在他们身后，那些没有涉水的车辆也要接受全检。