国产摩托开启多缸、大排量发展之路，你准备好了吗？

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“在国外众多汽摩企业积极推动汽油车向新能源转型的同时，中国摩托车市场正在快速向大排量、多缸趋势转变。”上面这句话来自外媒对中国摩托车行业变化的描述。过去很长一段时间，国产摩托车累计产量虽然巨大，但基本都是小排量、单缸产品。虽然它们适合大众交通工具，但对于喜欢玩的人来说却很难有购买的冲动。

随着国家变得富裕，摩托车也从以前的代步工具转变为生活方式或娱乐工具。国产摩托车依靠国内的技术积累，这两年开始了多缸、大排量车型的研发。

上个月，盛世摩托宣布，未来计划推出升级三缸摩托车。盛世在中国市场还是一个小品牌。在此之前，只有310cc单缸发动机型号。他们的这样的说辞也说明了中国摩托车行业的发展速度。毕竟在过去的一年里，和贝纳利摩托车都推出了升级车型。

对于盛世来说，升三缸车型只是他们将发布的一系列新车之一；第二款三缸车型是650cc摩托车。对于此次推广，国外同行认为，该品牌虽然拥有完整的研发、生产、销售能力，但也具备发动机研发能力。但不可忽视的是，中国市场上还有其他专门设计和制造发动机的公司。我们不排除使用这些公司的产品来推出新车型。

除了宣传之外，他们还关注了高金摩托（GK）。他们对GK已经在研发和生产的发动机非常感兴趣，因为这款发动机不仅将用于摩托车，还将用于全地形车。第一款发动机将是 V 型双缸发动机，将于今年晚些时候推出。

至于网上泄露的高金升级摩托车的专利图片，他们认为，虽然也是低座版的90度V缸皮带驱动巡航摩托车，但从设计创新的角度来看，它并不是和本达的一样好；但这是值得的。可以肯定的是，它并没有直接复制一些现有巡航摩托车的外观。

当然，V1000巡航摩托车并不是GK唯一的大排量摩托车。由于高金计划与奥地利的KSR moto合作，因此不排除高金将获得500cc双缸和先进的发动机技术，而发动机则介于他们和凯旋之间。 系列中的竞技利器，发动机也类似1960年代的外观，带有假散热器，但实际上是水冷双缸结构。

此前原计划于2020年生产该发动机，但由于众所周知的疫情而被推迟。现在跟高进合作，估计整体会有很大的变化。

除了上述两个中国摩托车品牌外，他们还关注了几个国产品牌。第一个是小厂Zeths（博格），因为这家公司还推出了60度排量水冷V缸发动机。虽然距离成品车还有很长的路要走，但必将推动行业的发展。另一个是发动机制造商（其发动机在地平线上使用频率更高）。  最近推出了一款 796cc 直列四缸发动机，在 11,500 rpm 时可输出 117 马力。

以上种种都表明，国内摩托车市场正在发生日新月异的变化。无论是自主研发还是通过合作伙伴引进，都在快速升级（春风携手KTM、钱江携手MV 、宗申携手Ah 等）。对于国产摩托车的这些变化，外媒认为，虽然短时间内这些车型的品质和驾驶体验可能无法达到欧美国家对摩托车的期望，但随着不断的改进，它们将成为摩托车市场的主要参与者。重要的颠覆力量。

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