高金摩托车：外观设计出色、自身实力过硬、产品规划激进，深受摩友喜爱

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说起高金，相信了解它的摩友都对这个品牌有由衷的好感。良好的印象主要来自三个原因。首先是出色的外观设计。它在2019年设计的GK500在2023年也不会过时。从目前的市场受欢迎程度来看，近两年新设计的Storr 500也将在硬核ADV中占据一席之地。

其次，实力雄厚。与大多数老牌制造商一样，高金自己制造发动机并焊接自己的车架。它不仅从源头上脱离了组装车的名字，而且组装过程也足够严谨，让人很难找出毛病。

最后，产品规划是激进的。十几年来，国内很多厂家都不敢进入升级摩托车领域。高金敢于进军该领域，还推出了三款新车型。这种敢为人先的精神对于摩托车爱好者来说更有吸引力。读者的共鸣和喜爱。

就在前段时间，我们谈到了高金全线产品的定位和规划。有摩友表示想了解高进的来龙去脉。那么今天我就从头讲起它的故事。我们都是新的摩托车公司。为什么它能创造……升？又为何推出如此多个性化设计的车型呢？

这一切的故事还得从2006年说起。

高金在摩托车行业的地位非常特殊。你可以说它是新的。毕竟高金是2017年才开始涉足摩托车的，但也可以说是老了，因为高金早在2006年就成立了，当时还叫高金实业。与大多数制造企业一样，其早期产品主要以OEM加工和机械零部件出口为主。凭借卓越的专业知识，高金在短时间内获得了众多国际知名客户。

例如，美国康明斯公司是世界领先的卡车和大型发动机制造商。日常生活中很多卡车/公共汽车都配备了它的发动机。同样是世界500强企业，高金很早之前就开始代理康明斯。工业大功率柴油机的缸体和连杆。

例如，美国卡特彼勒公司。汽车行业某网红曾说过这样一句话：你想买二手车赚钱吗？你得买一辆CAT（卡特彼勒），几个月就可以赚回买车的钱。作为唯一跻身世界500强的工程机械企业，在世界各地的重大项目中都能看到它的身影。耐用是卡特彼勒给人的一贯印象，高金还为其代工了很多发动机相关的零部件。 。

就连德国的海德堡印刷机也是高金的合作伙伴。海德堡是世界著名的印刷机制造商。是全球最具影响力的印刷机品牌，市场占有率达40%+。其在印刷行业的地位≈大众集团在汽车行业的地位。它非常注重产品的准确性和耐用性。都有着非常高的要求，这样的合作无疑是国际客户对高金实力的又一次认可。

在做OEM工作的同时，高金也为自己积累了宝贵的经验，例如铸造、精加工、模具生产的经验。

铸造对于摩托车的重要性不言而喻。从发动机箱体、活塞、连杆到摩托车踏板、臂、上下轮，这些零件的生产都离不开铸造工艺。可以说，摩托车自主生产的前提是掌握流畅的铸造工艺。如果制造商不具备铸造能力，那么它更像是组装厂而不是 OEM。

（高金早已有OEM三缸发动机缸体的成功案例）

精加工指的是公差的控制，公差是继材料之后影响摩托车寿命的另一个关键因素。例如，如果发动机内部零件的公差配合不好，不仅功率达不到设计要求，寿命也会大大降低。

框架也是如此。如果焊接时的公差控制不好，车辆的乘坐体验就会改变。可以说，良好的公差匹配是打造一辆好摩托车的必要条件。

模具的生产是重中之重。模具是铸造的先决条件。然而，并不是每个摩托车制造商都具备独立生产模具的能力。有些厂家需要找专门的模具生产公司来订购模具，但高金没有。 ，可自行生产模具。这项技能将为高金未来带来两大优势。

1、现有模具可根据需要及时改进。

2、降低整车研发/研发成本，至少节省部分模具钱。

因为有这些大客户，高金从2006年到2016年一直专心发展，无意回归摩托车行业。然而2017年左右，市场发生了太多的变化。今年，东风与KTM联手成立东风卡特汽车、新大洲本田为其太仓工厂奠基、贝纳利甚至将国产摩托车推向800cc大关……摩托车的乐趣属性越来越强，市场前景也越来越好。更好的来了。

更重要的是，高金还迎来了自己的合作伙伴——（KSR）。

它对市场有敏锐的洞察力，有一套完整的策略，有很强的设计能力，但没有工厂，需要有人代工产品。高金恰好有这个能力。另外，它已经蛰伏多年，对摩托车市场也有一些想法。

于是在2016-2017年，高金开始研发摩托车发动机。

2017年至2018年，摩托车研发中心正式成立；

2019年整车开始投放市场，并举行小规模试驾会；

2020年，万事俱备，高金GK500咖啡版正式发布，售价34800元。当时贝纳利Cub 500辐条轮的售价在4万多。与Cub相比，全品牌配件的GK500显然更具吸引力。

每个人都会知道接下来会发生什么。高金虽然是一个刚刚起步的新品牌，但凭借豪华的配置、出色的性价比、独特的车身造型、良好的品质口碑，GK500打开了复古车的新局面，站稳了脚跟。高金也乘胜追击，在咖啡版升级的基础上继续推出穿越版，加上一款名为FLAME 500的独特街车。

这里我们要重点介绍一下Flame 500，与GK500相比，它的设计是同年国产街车中最好的。不仅车身采用了多种金属部件，高金还为这款车设计了单独的重力铸造。手感极佳的全铝后平叉，在同级别产品中是闻所未闻的。与那些直接换成街车的复古产品相比，高金的操作显然更加谨慎。

在外观方面，高金还聘请了世界一流的优秀设计团队C-提供设计方案。团队的杰出设计作品包括 F3、F4、  900，以及目前备受争议的赛车。 1000。

是的，FLAME 500的外观并不是高金自己设计的。这个例子并不是为了说明FLAME 500有多好，而是为了证明另一件事——高金确实对自己的产品非常用心，它清楚地知道专业的事情应该由专业的人做，这也是为什么它会推出 G350，升级复古车，还有未来的升级巡航雷神1000，而且这三款车各有特色。

比如拉米达G350。

G350是高进与复古踏板品牌合作的又一款产品。同时，它也是除了VESPA之外唯一一款具有承重体的国产复古踏板。它的出现，彻底丰富了天羊爱好者的购车选择。

比如高金。

这是高金与KSR联合开发的第二款大排量车型。到2024年，它仍将是中国生产的唯一升级复古车。从定位到发动机运行质量，在同价位产品中几乎没有对手。

例如，雷神1000。

对于那些不知道的人来说，雷神1000只是一艘常规巡洋舰，甚至连它的外观都充满争议。但事实上，它是国内唯一一款采用全铝合金车架的升级巡洋舰，其操控性和路感与现有车型完全不同。

三种产品，三次独特，这就是高进给国内摩托车爱好者带来的诚意；此外，它还有首款国产的升级公路ADV、升级硬派ADV，甚至还没有来得及与我们见面的升级产品。

如果一切都符合高金的预期，此时应该走上高开高销的战略路线，率先在升级产品上拉动品牌美誉度，增加中小排车型的销量。遗憾的是，市场发展并不理想。

疫情过后，经济发展不但未能恢复，反而更加严峻。摩托车早已脱离刚性需求范畴，消费者消费意愿逐渐减弱。此时，高资金、高市场、高市场策略的弊端也开始显现，如缺乏入门级产品、缺乏分销渠道等。在厂商的控制下，中排量发动机开始失去优势等等……

如何打破现状？

对于高进来说，打破局面的方法其实很简单。无非就是打造性价比（限时促销），打造大众想要的性价比更高的新车（推出新款），顺便加大研发力度（出人意料），这样既恢复了对经销商的控制权也能给消费者信心。当然，高金已经在这么做了。

首先是限时促销。

咨询了线下经销商，发现高金所有车型的定价都会以双十一促销价为准。例如，GK500和火焰500的价格改为55800元，GK500和火焰500的价格也改为26800元。尝试尽可能多地赢回来。物有所值。

二是推出新产品。

此次重庆摩托车展上，高金还发布了Storr 500 等多款具有独特亮点的新车。它可能不是非路面性能最强的ADV，但其外观设计和扩展能力处于同一水平。所有产品均名列前茅。当然，大蚱蜢的独特之处还不仅限于此。我们下次再单独说。

比如它有印度风格的650cc V2巡航。目前，650cc V2巡航只有轻骑大汉等三线厂家有售。高金不仅拥有自主研发动力的优势，而且没有合资品牌的包袱。这款车可能具有非常高的性价比。 。

在米兰车展上，高金生产的硬派拉力赛车也首次全球首发。这是继大蚱蜢之后的又一款中量级硬核车型。目前，通过收集外媒信息，该车型配备前21后18的真空辐条轮毂。前后减震行程也超过200mm。它专注于硬核。据说还会有低座版本供大家选择。 ABS、TCS、滑动离合器等技术配置均为标配。在电控配置方面，相信也会有新的功能。我们正在等待量产状态。

结局却出人意料。

新时代的竞争不仅仅是性价比和外观设计的竞争。每个制造商也需要更新其动力储备。根据各方收集到的信息，赛富目前有一大一小两款四缸车型，再加上一款250双缸车型，等待与大家分享。遗憾的是，这些动力太过神秘，并未透露太多信息，但可以肯定的是，明年的市场竞争将更加激烈，多缸发动机爱好者的春天即将到来。

关于高进的故事今天就到这里结束了。毕竟，这篇文章的初衷就是让更多的人了解高金，了解它的来龙去脉。高金实业虽然成立已有十几年，但高金生产的是摩托车。这段历史还不到四年。还年轻，缺乏经验和积累，动作太快也是个问题。这也是我们能看到高金偶尔会做出神秘操作，比如更改公司名称的主要原因。短时间内出现库存车辆无法注册、产品公告过期等问题。

另一方面，经济不会长期低迷，但赛富仍是升级摩托车保有量最多的民营车企。这一优势将成为高金未来最大的助力。剩下的让我们拭目以待吧。