京藏高速大堵车引发外媒质疑中国基础设施匹配问题

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京藏高速河北省淮安段出现交通拥堵。

《环球时报》8月25日发表文章《中国高速堵车令世界惊讶》，文章如下：

京藏高速持续10多天的大堵车让国际舆论认为中国是个笑话。他们认定，中国正在经历世界历史上最长的交通拥堵，与大多数国家高速公路拥堵时间相比，“数天”的拥堵“有些夸张”。因此，CNN建议那些担心早上地狱般的交通拥堵的美国人“庆幸自己不是出生在中国”。新西兰一家媒体也期待着这个“焦油社区”何时能诞生一个婴儿。作为中国经济腾飞的象征，中国高速公路在过去20年里经历了发展奇迹，从不足一米发展到总里程位居世界第二。然而，交通拥堵让外媒质疑中国的基础设施，包括交通。存在着无法满足不断扩大的市场需求的尴尬。考虑到中国每年还需要新增1000万辆汽车，世界媒体的想象力更加无限。问题是，中国的公路建设能否更快？

外媒调侃“史上最严重堵车”

“你还在为早上地狱般的堵车而烦恼吗？那你应该庆幸自己不是出生在中国。”美国有线电视新闻网（CNN）23日报道称，京藏高速北京方向从14日开始堵车，导致数千名司机脚踩刹车踏板长达9天。 “史诗级拥堵”一度突破100公里。 。英国《卫报》当天题为《欢迎来到世界上最严重的交通拥堵》的报道也称，这是历史上最长的交通拥堵之一。法新社23日称，事实上，早在今年6、7月份，京藏高速部分路段的交通状况就已经像蜗牛一样爬行。

24日，中国媒体报道称，京藏高速拥堵有所缓解，但毗邻的110国道也因维修施工而出现拥堵。国际媒体当天援引此前消息，预测堵车可能会持续一个月。

在这场罕见的堵车中，外媒聚焦了事件中的三类主要人群：无助而焦虑的被困司机、趁堵车兜售食物的周边居民以及华人道路管理人员。 《卫报》称，司机们大多向命运低头，在路边下棋或打牌消磨时光。有的甚至建议请乐队到路边表演。据称，附近居民正在趁机高价出售食品赚钱，而《美国之音》则形容中国道路管理者的现状是“他们正在焦急地寻找问题的答案”。 《新西兰先驱报》24日以开玩笑的语气说道，“现在，我们等待的下一个消息是第一个婴儿何时会在这个沥青社区出生。按照目前的救援速度，他或她的生命将受到威胁。”超过。”你也可能在沥青上度过你的第一个生日。”《新西兰先驱报》的报道不仅仅是一个玩笑。文章还指出了交通拥堵对中国经济的影响。文章称，拥堵的京藏高速公路是一个重要的高速公路。连接北京与河北、内蒙古两省的通道。2000万北京人所需的许多煤炭和其他物资需要通过这段高速公路运输。英国《金融时报》称，这种巨大的拥堵可能是一个迹象。文章称，当经济学家预测中国下一阶段的经济发展将把经济发展的成果向内陆地区扩散时，他们可能没有想到，北京的货物运输会出现如此严重的拥堵。文章还称，中国经济快速发展带来的其他副作用，从空气污染到贫富不平等，都是外界所熟知的，但像这样的交通拥堵很可能更频繁地发生在中国。未来，因为在全球最大的汽车市场，中国消费者每年抢购超过1000万辆汽车。英国《金融时报》的文章在标题中使用了这个词。在英语中，它主要有两个意思，一是“巨大的”，更常见的是“怪物”。不过，京藏高速的这次堵车或许并不是史上最长的堵车。

据日本官方记录，1995年日本名神高速公路和东名高速公路之间的拥堵距离达到154公里，但拥堵时间并没有达到目前中国堵车的程度，以天来衡量。

为什么被屏蔽这么久？

京藏高速公路全长约3710公里，是中国北方重要的国家高速公路。起点为北京，终点为西藏拉萨，途经河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海等省份。为何在如此重要的交通要道上出现如此严重的拥堵，且10天内无法完全缓解？这是近几天国内外舆论最想解决的问题。

澳大利亚《先驱太阳报》分析称，京藏高速拥堵可能是由于毗邻通往北京的110国道正在维修造成的。大量大货车无奈涌入这条已经不堪重负的高速公路。犹豫。在拥堵过程中，车队中追尾等交通事故时有发生，进一步加剧了百公里长队的拥堵。 BBC认为，这一事件显示了中国中央和地方政府在公路养护、管理和建设方面面临的挑战。压力巨大。

专家介绍，中国实际上是一个高速公路发展较快的国家。自1988年中国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车以来，仅用了20多年的时间，中国高速公路总里程已跃居世界第二。仅次于美国。北京清华大学城市规划设计研究院交通研究所所长段金宇24日对《环球时报》记者表示，中国目前规划的高速公路里程已达10万公里，预计很快将超过美国。高速公路8万公里。段金玉表示，就这次堵车而言，京藏高速八达岭段建成后，堵车现象从20世纪90年代就开始了，一直没有完全缓解。这是因为北京两侧都是山区，从内蒙古、山西、冀北等地南下的道路非常有限。有很多大卡车向北京运送蔬菜、副食品和煤炭。京包高速公路等在建高速公路应能起到良好的分流作用，但由于地理条件较差、工程量巨大，建设进展十分缓慢。目前，唯一可以起到分流作用的主干道是平行的110国道。此外，八达岭高速设计较早，存在设计缺陷。其中有长达4公里的“死亡路段”，下坡不断，事故频发，进一步加剧了交通拥堵。目前，该路段禁止大型货车通行。狗和大量超载的大卡车转向110国道，导致路面严重损坏，不得不修复，通行能力减少了一半。至于如何尽快结束这场拥堵，段金宇认为，目前只能依靠媒体广泛发布通知，阻止其他进京车辆走这条路，剩下的只能慢慢等待。

高速公路拥堵令许多国家头疼

”早上5点40分闹钟一响，芝加哥医生斯莫尔立即从床上跳起来，洗漱完毕，6点就出发了，因为他知道至少需要两个小时才能到达医院2006年1月，当艾森豪威尔高速公路上的交通堵塞让斯莫尔一边喝咖啡一边看芝加哥的日出和收听体育新闻广播时，美国《新闻周刊》用了一篇以此开头的文章。文章的标题是《漫长而麻烦的道路》，描述了美国人的交通状况。在西方，交通拥堵被一些经济学家称为“普遍的悲剧”，据国际舆论报道，高速公路拥堵也已成为现实。让很多国家都头疼不已。

英国《卫报》称，巴西圣保罗的道路上也出现了交通堵塞，迫使男女在车内慢慢刮胡子、涂口红。有些人干脆锁上车，步行到附近的咖啡馆喝咖啡等待。今年1月，英国M11高速公路因大雪瘫痪，造成交通堵塞20多个小时。当时，英国《环球时报》记者也陷入了长时间的堵车，但幸运的是，他只被拘留了7个小时。这是《环球时报》记者在英国、美国、德国、日本等国最长的一次高速公路堵车事件。加拿大广播公司23日进行的一项民意调查题为“你一生中最长的一次堵车有多长时间？”结果显示，只有不到4%的人选择“8小时以上”。

24日，有中国媒体将此次大拥堵归咎于“北京不放人”，也有媒体怀疑堵车背后存在人为因素。一些分析人士呼吁政府为滞留司机提供更多帮助。段金宇认为，中国的高速公路与国外有一个不同之处——公路通行费高。在逐利心态的驱动下，急于控制通行费和油耗成本的大货车往往超载超载，进而更容易引发交通事故，造成高速公路拥堵。段金子说，清理道路无非两个办法，一是修路，二是加强管理。目前我国高速公路管理的难点在于利益协调，短期内只能通过修路来解决。