大连中远海运重工一季度修船完工数量同比增长 50%，实现稳中向好

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3月31日，随着修船“斯佩里”轮竣工离港，大连中远海运重工2020年一季度共完成修船33艘，修船完成数量同比增长50%，在一季度传统修船淡季和新冠疫情双重不利影响下，北方船厂修船工作实现总体稳中向好。

为克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，大连中远海运重工在做好疫情防控的同时，多措并举推进复工复产，积极组织各生产部门车间、人力资源保障部重新梳理产线排程，做好重点船舶人员返岗计划，确保生产人员返岗，最大限度减少不利影响，公司一季度修船产值逆势增长。

科学施策精准防控坚决打赢疫情防控阻击战

正式复工后，公司修船系统一方面做好在岗工人的监测和防护工作，另一方面跟踪船东的健康状况，确保船东和员工的安全与健康。公司在所有登船梯处监测上下船人员的体温，要求施工人员严格佩戴防护口罩，确保船员不下船、无关人员不进入生活区。船舶进厂时，修船项目经理组迅速梳理项目、通过电话会议制定计划；利用每天晨会，对施工人员进行宣传落实防疫工作；单船经理组会议实行错峰开会，通过电话会议与船东沟通协调，最大程度减少人员聚集。

为保障船东、船舶检验人员安全健康，公司制定了《疫情防控：交通运输及人员信息调查表》《人员健康状况申报承诺书》，认真核查14天内进厂及外来人员行程信息。对疫情期间在厂的船东、服务商、船舶检验人员每日测量体温，并根据需要及时发放防护用品。复工后，共协助200余名船东、机务人员、船舶检验人员安全返岗。

受疫情影响，不少外省员工滞留，返岗困难。为确保人力及时返岗，公司通过多方协调和努力，采取“点对点”包车方式，跨省接送员工返岗，尽快“抢回”人力。对能在本省返岗的员工和包工队，公司出台相应奖励政策，鼓励包工队尽快组织人力返岗。通过努力，首批13辆点对点接送包车共行驶3.7万公里，横跨两省9市27县，接送返岗人员207人。截至3月底，公司各工种劳动力返岗均达到预期计划水平。

把关向前移、严格落实方案，确保脱硫项目稳步推进

一季度，面对多艘船舶在厂进行脱硫改造和常规修理，公司积极组织脱硫项目技术准备，推动船舶修理生产技术准备控制计划梳理，明确控制具体内容和标准，在做好疫情防控和复工复产的同时，前移生产设计准备工作。船舶到厂前，参照船舶建造项目技术生产准备模式，大大优化生产技术准备和物资采购工作，缩短船舶开工后物资采购和生产设计周期，保障项目节点顺利推进。生产技术准备优化在多个系列船舶的脱硫改造项目中取得良好效果，3月份公司船舶修理系统综合计划完成率达95%。

此外，公司狠抓脱硫改造事业群的完整性，在前期码头脱硫塔预制场地较为紧张的情况下，合理划分码头场地和吊机资源，组织完善“脱硫项目”生产技术准备管理制度，通过确定吊装节点计划、完善生产预制DP计划、MP计划、生产计划等，加强图纸、材料采购、预制等计划管控；持续提升后续进厂船舶舾装完整性，组织技术中心进行托盘拆分，对后续进厂船舶的管系、铁舾装、电气舾装托盘分段、分阶段进行拆分，摸清总装、总装阶段需要完成的安装任务，提升了完整性。一季度，公司完成脱硫改造项目14艘，多艘完工船舶收到船东感谢信。

协同经营、共克时艰，打造合作共赢新模式

面对新冠肺炎疫情，公司坚持协同作战、共克时艰的经营理念，聚焦系统内船舶修理任务，克服劳动力返工延迟、物资供应不足等困难，为中远海运散运成功修理“鹏海”轮、“顺鑫”轮、“衢山海”轮等多艘散货船，受到船东及维修人员的一致好评。一季度共完成包括中远海运系统内船舶在内的常规修理19艘。

“鹏海”轮修期正值春节后复工和疫情防控最艰难的时期，公司通过大力调配现有人员、多方筹措生产物资，迅速恢复生产。生产过程中虽然面对面的交流大幅减少，但取而代之的是微信群里更加积极主动的沟通。疫情期间，各方面服务工作没有出现疏忽、懈怠，使“鹏海”轮成为复工后第一艘船厂与船东基本没有碰面、依然保证修船质量的船舶。“衢山海”轮项目中，压载水系统工程预计工期21天，经过项目组周密部署，主动将实际实施计划压缩到18天，比船东计划提前了3天。

中远海运散运一季度完成交付6艘船舶后，船东先后发来3封“非常时期”感谢信，感谢公司在疫情期间为保障船舶按时完工所做的努力。