风口期过后智驾公司遇冷，与资方洽谈受限难获新一轮融资

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几年前，在风暴中，齐居球员在资本市场引起了很多关注，他们的估值也在上升。甚至有一种趋势是投资者在圈子中受到投资者的批评。但是，随着近年来的发展，自动驾驶泡沫破裂，不确定性风险增加了，资本逐渐恢复了理性。

聪明的驾驶公司在B轮之后，即使在C之后，也已经很难获得风险投资机构的青睐。除了具有强大资源能力的BAIC和GAC等大型制造商的工业投资部门外，可以继续在后期进行投资的VC基本上是唯一的大型美元和RMB PE。

此外，现在对智能驾驶公司有更高的要求，其技术必须足够领导和实施足够的领导，并且其自己的业务闭环自我产生能力，稳定的客户群和市场份额，甚至更多的股票/控制声音。

所有这些都使 与投资者之间的谈判非常有限，而新的一轮融资很难获得新的融资。

通过查看已列出并正在申请上市的 的IPO文件，您可以看到事实：

HEI芝麻（列出）：最后一轮融资是在2022年8月；

地平线（未列出）：最后一轮融资是2022年11月；

Wen Yuan （未列出）：最后一轮融资是2022年10月；

技术（未列出）：最后一轮融资是在2022年3月；

（未列出）：最后一轮融资是2021年11月。

上述公司的最新融资是两三年前，目前的费用是储备金，这也是整个国内智能驾驶行业的缩影。

一些努力到达今天上市点的公司已经达到了一个壮丽的位置。

在企业家精神的早期阶段，许多智能驾驶公司在筹集资金时会与资本派对签署“投注协议”，这已成为该行业的一个公开秘密。条件之一是，投资者必须完成IPO申请，无论它是什么形式，多年来投资机构投资的真实资金都需要从渠道中撤回。

香港股票似乎是一条更现实的道路。去年，在香港证券交易所的主董事会上列出了 ，其股价高于半年的5倍，其市场价值曾经超过200亿港元。尽管它在第一天打破了问题价格，但已包含在香港股票 中。

这也在一定程度上解释了为什么每个人在此阶段都更有动力在香港股票市场上市。

关于灵魂的争议已成为一个错误的主张

智能驾驶技术的兴起重建了整个汽车行业和供应链关系，并且玩家已经开始重新找到各自的职位。

进入业务的智能驾驶公司也已成为行业中第1层和第2层的存在。

尽管在智能驾驶行业受欢迎的几年中，“汽车公司失去灵魂”的论点曾经猖ramp，但该计划一直掌握在这些大型球员的手中。

毫无疑问，所有汽车公司都意识到自我发展的重要性，甚至声称对公众来说是“全堆栈的自我发展”，在消费者的感知中为自己增加了一层过滤器 - 尽管这些汽车公司无法完全保留智能驾驶供应商的支持。

除了技术实力外，品牌实力也是声音的一部分。如果您想在商业世界中行走，那么您必须在鹰上大喊大叫。但是，除非像华为一样强大，否则许多聪明的驾驶供应商只能在幕后无名的英雄，并且只能在宣传中谨慎。

此外，一些汽车公司对智能驾驶公司具有非常严格的合作控制，并且汽车中还会留下相机，这不仅是工作要求，而且是监督角色。

汽车公司和供应商Big Party A和小型党B的角色定位使许多聪明的驾驶公司在合作中的发言权较低。

一方面，对于智能驾驶公司，需要与汽车公司合作的大规模生产案例来认可自己，以进一步进入更多汽车公司的愿景，获取更多指定的项目，然后将其转换为订单。

大多数汽车公司非常重视大众生产经验。由于大规模生产经验的背后是对SOP流程和智能驾驶供应商的质量系统的基本理解，因此至少已经验证了他们的工程能力以缩短两党之间的合作运行期。

另一方面，公司需要向外界大声疾呼，以保持企业存在和公众信任感，这在品牌建立，投资/政府关系中也起着关键作用，并恢复造血能力赢得商业订单的能力。

但是，即使我们获得了汽车公司的大规模生产项目，这也只是开始。

如果我们合作的模型不是流行的模型，那么促进公司商业化的作用可能会受到限制，而沉没的成本将进一步加速财务压力。

让我们以上面提到的Heduo技术为例。 Heduo提供了GAC   GT的高端智能驾驶，但双方之间的合作在很大程度上取决于模型的销售。从结果来看，这辆车的销售并不令人满意，也没有给Heduo带来太多商业收入。

更重要的是，汽车公司还投资了前所未有的自我开发的解决方案。情报将成为下一阶段汽车公司的关键利润来源。即使您在此阶段蒙受了钱并为自己取名，您也必须咬着子弹并带头。

比德已经将“情报”列为今年战略水平的首要任务。

此外，合作是削弱的，开发费是欠款，并且需要技术才能打开白盒子……这些事情已经在智能驾驶圈子中发生。将来，智能驾驶供应商的居住空间将得到进一步压缩。

在这个不断变化的时代，关于智能驾驶供应商的灵魂争端也被伪造。

没有永恒的关系，只有永恒的兴趣

从汽车行业的发展中，公司的起伏与多年前新的制造力量的情况非常相似。

除了从一开始就被定位为L2公司的智能驾驶公司外，L4公司还加入了智能驾驶的大规模生产战役，例如Pony Ma， ，  ...加速了该行业的内部流通。

但是，行业非自愿的本质是产品和技术的认真同质性。

在这条拥挤的曲目中，玩家大约在同一时间开始，相同的技术路线可能只是批量生产速度之间的区别。如果您没有能力集成硬件和软件并垂直集成，那么您的竞争对手将很容易地超越您；如果您无法继续创建价值，则可能会被客户取代。

此外，已经形成了智能驾驶行业的头部效应。诸如华为，​​n和（IE DJI汽车）等领先的智能驾驶供应商正在获得越来越多的订单，第二和第三级智能驾驶制造商的生活环境变得越来越困难。

在Wei 之后，新的汽车制造商公开越来越困难。资本不仅需要汽车公司的业务能力，而且还希望看到差异化的竞争优势，可以带来更大的收益。因此，讲述了一个全面堆栈中自我发展的故事，正在申请上市的Nezha依靠出国趋势。

智能驾驶行业的这一天也将很快到来。经过这一轮改组之后，整个行业的玩家结构将遭到猛烈的震惊。每个人都想成为幸存者，但每个人都可能成为一个。

尽管这很残酷，但这是现实。