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在 City的区，被称为“城市中最宏伟”的办公大楼位于Haval 。
每天晚上，建筑物上的“ Haval”徽标都会发出红灯，向外界宣布其身份 - 长城电动机的总部。这是的郊区。与“展台风格”相反，周围环境是：田野，工厂和几所鲜为人知的学校。
31年前，当魏·江从 的水泵工厂开着Lada汽车并接管了大城市电动机时，他可能没有以为这家面临生存危机的汽车工厂会使他的声誉和财富在整个Hebei省中。
根据福布斯的实时富裕列表，截至9月底，长城董事长魏·江恩（Wei ）和他的家人的资产达到了160亿美元（约10030亿元人民币），在中国富人名单中排名第26位，在赫比省排名第一。去年10月发布的Hurun Rich名单仅为450亿元人民币，在赫比省排名第三。
使魏江的价值飙升的原因是他创造的大墙电动机和股价。去年7月，大城市的股票价格仅为8元，现在高达60元，增长了7倍以上。大城市的总市场价值超过5700亿元人民币。
根据Great Walt Motor的2021年临时报告， Great Wall Asset 持有51.50亿股大型汽车，占A股票总股本的55.6％，这些股票的股权归Wei 拥有。
01。1980年代的“ Car God”
1964年春天，魏·江（Wei ）出生于南达尤恩人民公社（ City）的北山村（ ）。该村庄并不大，只有一条主要街道，但是由于Wei 和Great Wall ，它在周围地区足够出名。
今年4月，当作者参观村庄时，一位村民自豪地说，老板魏和他和他大约相同的年龄。他小时候一起玩。当时，他无法说这位玩伴可以实现他今天的成就。现在，沿着两条完全不同的人生道路行走，我不想提到过去。
“你应该去公司找到他。他是一个工作狂，常常在那里。”村民指向西南方向，大城市电动机的总部位于 西南6公里。
R＆D前执行董事兼副总裁Liang 在2018年出版了《大城市如何制作》一书，记录并反思了早期大型汽车的发展历史。值得称赞的是，在这本书中，梁尼安（Liang ）从朋友和伴侣的角度深深地观察了赫比（Hebei）的未来最富有的人，并向外界提供了大量的第一手信息。
根据这本书，Wei 来自一个军事家庭。他的父亲魏·迪伊（Wei Deyi）在北京加入了军队。 1970年，他带领十多个军人家庭在一家小工厂工作。 13年后，魏·迪伊（Wei Deyi）从军队退休，返回鲍德（），召唤了他的亲戚和亲密的朋友，并建立了泰汉建筑设备工厂，复员费为4,800元。
三年后，魏·迪伊（Wei Deyi）再投资50,000元建立了太极拳式水泵工厂，而董事是韦·江（Wei ），他只有22岁。
1988年，被转移到台湾水泵工厂工作的Liang 遇到了Wei ，他第一次是同一年龄。当时他对魏江的评估是：他不擅长说话，具有严格的风格，灵活的思维，充满幻想，从不相信那些听起来高昂的理论和教条，跟随人群。
用今天的话来说，魏江是绝对的“富裕的第二代”。当时，他拥有从苏联进口的LADA汽车。年轻的Wei 开车驶过拐角处，赢得了“ Car God”的头衔。如今，Wei 确实值得这个标题。
实际上，Wei 一直与汽车密切相关。根据Liang 的记录，在高中时，Wei 最喜欢物理课，最喜欢摩托车。他是汽车的粉丝，并且热衷于修补北京吉普车和卡车，甚至修理引擎。
Wei 在1990年确实与大墙电动机有联系。 的前身是Great Wall 修改工厂，该工厂由Wei 的叔叔Wei 于1970年代创立。不幸的是，在1989年夏天，魏德里安格（Wei ）在一次车祸中去世，工厂处于严重的生存危机中 - 债务为200万元。
次年7月1日，被命令处于危险之中的Wei 开车驾驶LADA轿车，并正式成为大城市的总经理。长城电动机进入魏江时代。
今年也被当今的大城市视为其成立年。
02。从汽车到皮卡车之王
尚存是当时的大壁汽车的主要任务。 Wei 给出的处方是组装汽车。
当时，组装汽车是乡镇企业中的一种趋势。也有许多本地公司在做这项业务。他们的亮点出现在当年9月举行的北京亚洲运动会上。 的“ Didi轿车”突然出现在亚洲运动会上，使企业主认为组装汽车不是小型企业。
1991年初，大城市在其旧研讨会上开始了这项业务。那时，魏·琼（Wei ）还欢迎他的职业生涯中最重要的合作伙伴 - 王冯（Wang ），目前是大城市大型汽车公司（Great ）的副主席兼总经理。
这个项目将第一罐黄金带到了大墙电动机。根据当时的报道，大城市的销售额达到了数百万元。但是，在1994年，该州发布了“汽车行业政策”，该政策规定汽车生产应由“目录”管理。但是，长城未能将其包括在目录中，并且没有生产资格，因此它成为了“黑人家庭”。
Liang 曾经回忆起作者，当时 Group生产的三轮农业车辆在当时非常受欢迎，而Great Wall Motor曾经想生产农业车辆。
“保存了汽车后，我根本没有看不起农业车辆。” Liang 叹了口气：“当时，当我看到汽车时，我觉得它非常神奇和先进，我必须彻底研究它。因此，种植了独立的创新和技术突破的种子。”
皮卡是Wei 的第二次尝试，该尝试最终使大壁汽车生存下来。
当时，由 工厂生产的皮卡车被称为中国的第一家。 1995年9月，Wei 明确建议制作皮卡车。 工厂是一家国有企业。当时，许多人提出了反对意见，认为大城市是一家乡镇企业，无法以强大的力量和政府的支持击败 工厂。
但是Wei 说，私人企业系统是它们的最大优势。
在《如何制作长城》一书中，作者Liang 提到Wei 喜欢打乒乓球。他的左手拍打风格与普通百姓不同。他总是王南风格的正面攻击。王南（Wang Nan）是从1990年代到21世纪初的中国女子乒乓球网球的主要人物，也是著名的左撇子。
1998年，Great Wall的皮卡车售出了5,700辆，成为中国皮卡车销售冠军的宝座是低调的。在接下来的23年中，他们从未让这个冠冕落下。
当时，发生了一些深远的事情。大城市是一家乡镇企业，已进行了重组，并已成为私人股票企业。根据改革政策和合同协议，Wei 获得了25％的股份，并控制了大墙电机。
但是，皮卡车从来都不是大墙电动机的最终目标。当时，尽管大城市汽车已经成为中国的皮卡车王，但在包括地方政府在内的外界看来，长城不过是只生产皮卡车的低端汽车工厂。当时的二等王王武装也经常抱怨他无法达到皮卡车的水平，而二等公民无法进入主流。
从那时起，大墙汽车已经尝试了轿车和SUV，并最终依靠“国家魔术车”哈佛H6成为与Byd和Geely并列的中国私人汽车公司的三个支柱。
03。“我不怕极权主义，但我害怕效率低下。”
在分析大壁汽车的成功时，许多人将专注于他们的“重点”策略。
在2008年左右，大城市进入了皮卡车，SUV和轿车的三个市场，但是在第二年，在战略咨询公司REES的协助下，他们制定了一种“专注于SUVS”，甚至“承受痛苦”的策略，甚至从轿车市场中撤出，这已经取得了成功。
2016年，大城市首次售出了超过一百万辆汽车，但是在次年接受媒体采访时，魏·江（Wei ）为这一表现仅获得70分，因为原因是“重点并不彻底”。
Liang 离开大城市后，他在Chery和Geely等汽车公司担任高管，并习惯了行业的风暴。在谈论“重点”的概念时，他轻轻地说：“焦点”的概念并不像外界那样明显。
Liang 认为，要探索从他们一代的私家车主的教训中学习的许多方法。
例如，在1997年，新推出的皮卡车无法出售。 Liang 陪同Wei 到蒙古观看吉普车市场，以为我们还可以去“存储吉普车”出口吗？吉普车是SUV的前身。 2005年，Haval刚刚推出，Wei 想到了“存储”海狮货车，但失败了。
Liang 在他的书中写道，Wei 曾经嘲笑自己，并说：我留下了更多的。
敢于否认自己是Wei 作为企业家的出色品质。在大墙汽车总部，建立了一种称为“从过去学习”的石板，记录了大城市发展史上发生的错误。这款石片也称为“羞耻纪念碑”和“自我反省纪念碑”。
Liang 回忆起作者，Wei 具有个性特征，也就是说，在讨论问题时，他特别喜欢具有“粉碎精神”的人，并且喜欢互相争论并脸红。他不喜欢那些点头和鞠躬的人。但是，在做出决定之前可以争论。一旦确定，必须坚决实施，并且不再存在争议。
在Liang 的看来，Wei 仍然是一家技术控制公司，他70％的精力致力于研发。在大墙汽车研究所，Wei 是事实上的院长，熟悉专业董事和专家，研究所在公司内完全独立，具有强大的力量和主导。有时，在做出决定时，无需在研究机构中指定供应商的可行性研究报告，财务预算批准等。
“ Wei 不怕极权主义，但害怕效率低下。” Liang 说：“您可以以这种方式理解。大墙电动机的管理非常简单，并且总是将技术研发作为领导者。”他还说，长城不从事详细的市场研究，主要依靠其自己的技术见解。
今年6月，在Great Walt Motor的2025年战略会议上，穿着深蓝色T恤和牛仔裤的Wei 站在讲台上，并在四年内宣布了他们的目标。小心的人会发现，现年57岁的Wei 仍然保持着一个好人，甚至没有这个时代常见的啤酒腹部。
有人说，魏·江对中级经理有特殊要求 - 这个团体不可能是大胖子。因为他觉得如果一个人无法很好地管理自己的身影，那么他不是一个拥有强大自我控制和良好管理的人。
04。最富有的人的宝座可以坐多久？
Wei 的财富飙升的主要原因是，今年大型汽车的股价一直在上涨。如今，大城市的市场价值已超过5700亿元人民币，是吉利汽车的两倍以上，落后于Byd的8200亿元人民币。
在过去的一年左右的时间里，Great Wall 的最大变量是Tank 300的受欢迎程度。这是一种具有强烈情绪感的越野车，城镇中许多年轻人都是他们的忠实粉丝。根据Great Wall Motor在9月的生产和销售报告，截至今年9月，该汽车总共售出了52,572辆，该单元仅比另一个具有许多型号的魔术车系列ORA少32,159辆。
但是，对于投资者而言，他们选择大墙电动机的更重要原因是其在新能源车辆领域的布局和潜力。
早在2015年7月，大城市汽车（Great Walt Motor）又发行了168亿元人民币的股票，用于研发，测试和生产新的能源车，智能汽车及其主要组件。但是，在次年5月，魏·江在此额外发行中倒了一口冷水。他说，要验证电动汽车是否可以节省能源并减少排放。
更重要的是，Wei 认为补贴在各个地方都很混乱，这不是发起电动汽车项目的好时机。
“当时，魏江已经看到了新能源的方向，但是当时有太多补贴。他曾经说过，当补贴没有混乱时，我会做得很好。” Liang 告诉作者。他探索了30多年的汽车行业。与1990年代和21世纪初期相比，他认为当今的汽车行业已经进入了新能源的新时代。
实际上，在过去的几年中，大城市在新的能源模型中并没有采取太多步骤。除了几辆汽车，例如 New ，Wey VV7 New ，ORA汽车系列外，还没有在其最重要的汽车系列Haval中推出新的能源模型。根据他们的临时报告信息，Haval Chitu将在今年下半年推出混合版。
Wei 的入境姿势非常独特，这使外界认为他是“释放卫星”。
Wei 在今年6月的2025年2025年战略新闻发布会上宣布，在2025年，他们将在全球销售400万辆汽车，其中80％是新的能源车辆，营业收入超过6000亿元。相比之下，在2020年，他们的收入仅为1003亿元人民币，首次打破了1000亿次，全球销售仅为1111万辆。
显然，实现这一战略目标并不容易。
但是，大墙电动机确实在“三个电动”技术中积累了很多积累。三个电力是指电池，电动驱动器和电气控制。在其2020年的财务报告中，大城市还提到，他们是掌握三电动技术的世界上为数不多的车辆制造商之一。
2025年的战略目标是Wei 发布的卫星还是大城市必须实现的宏伟蓝图？这是确定大墙电动机能走多远的关键因素，以及魏·江能够作为赫比最富有的人坐多久。
但是，与外界的围观者心态相比，作为早期的同事，Liang 可能能够更好地理解Wei 的内在独白。
Liang 曾经告诉作者，大城市一直梦想着汽车，这也是中国第一代私人汽车制造商的共同梦想。不仅是魏江，而且吉利的李·舒夫（Li Shufu）和拜德（Byd）的王楚恩富（Wang ）。他们都希望生产能与大众汽车和丰田等世界一流品牌相提并论的汽车。
现在，新的能源趋势可能使他们有机会实现自己的梦想。
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发表于 2025-3-30 06:29:10
