2020款小鹏G3上市引发老客户退车潮，消费者维权行动在北京等多地展开

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经济网|

《中国经济周刊》记者 张艳 |北京报道

插图：中国经济周刊美术编辑 刘益全

7月10日，2020款小鹏G3正式​​上市。据小鹏汽车官方介绍，小鹏G3以92.2%的综合得分在C-NCAP测试中获得五星级评价，在造车新势力中名列前茅。让小鹏汽车没想到的是，这款新车在上市之前，首先就引来了一波老客户的退出热潮。

《中国经济周刊》记者从多位小鹏汽车车主处获悉，7月13日，部分车主聚集在北京、上海、广州、杭州、深圳等地的小鹏汽车城市服务中心，对“小鹏汽车”欺骗消费者、侵权。围绕消费者合法权益”开展维权活动。

产品迭代速度很快，车还没交付就被淘汰了。

记者了解到，小鹏汽车2019款G3车型于去年12月正式上市，但首款新车直到今年3月才开始交付。距离首批车主拿到新车仅三个多月后，小鹏汽车就推出了2020款小鹏G3。此时，一些车主还在等待2019款的交付。

从小鹏汽车公布的公开信息来看，2019款小鹏G3与2020款小鹏G3的区别主要体现在续航里程和价格上。与2019款相比，2020款小鹏G3续航里程显着提升。最大续航里程甚至可以达到520公里，而老款车型最大续航里程只有365公里。此外，新车型还增加了部分L2.5级自动驾驶功能。

2020款小鹏G3根据续航里程不同分为G3 520和G3 400两种车型。包括续航里程400公里的版本在内，共有6种配置车型。其三款车型售价为14.38万元-18.08万元；续航里程520公里的车型售价分别为15.98万元至19.68万元。 2019款小鹏G3共有三个版本，续航里程分别为351公里和365公里。前者补贴后售价为13.58万元至17.78万元，后者补贴后售价为16.58万元至19.98万元。

也就是说，续航里程400公里的新款G3起售价仅比之前的老款贵几千元；而续航里程为520km的2020款G3车型的起售价甚至高于续航里程。续航365公里的2019款也便宜了6000元。

“我拿到车后不到一周，它就变成了旧车型。”来自北京的车主王先生愤怒地告诉中国经济周刊记者，他6月初就向小鹏汽车订购了一辆新车。当时，销售人员表示，自己领取了补贴。由于下跌的影响，未来这款车的价格大概率会上涨。整个宣传过程中，并没有提到即将推出新车型。王先生展示了一张在维权车主群体中广为流传的截图。图为小鹏汽车官方APP的问答界面。在面对用户询问是否会推出新车的问题时，小鹏汽车客服表示，目前还没有新车型的消息。仅3天后，2020款小鹏G3正式​​上市。

“我们掌握的信息显示，2020款G3的研发耗时10个月，而现在2019款最早的车主已经10个月没有驾驶过它了，这不是欺骗和隐瞒吗？”王先生说。

道歉无法浇灭车主怒火，何小鹏被指“不够朋友”

在小鹏汽车APP的留言区，可以看到一些车主的不满评论。其中，有顾客表示，在小鹏汽车眼中，“老用户连狗都不如”、“钱包、脸都被按在地上蹭了”。

面对车主的不满，7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏公开向受影响的车主致歉。何小鹏表示：“我们这次硬件的快速迭代，确实给之前的鹏友带来了麻烦，抱歉！”

在这份4000字的道歉声明中，何小鹏解释说，小鹏汽车被误解了。他表示，定价是综合成本、市场和用户接受程度综合考虑的结果，新车型和老车型的实际成交价格仍存在显着差异。以G3 2019款尊享版为例，官方指导价为24.18万元，补贴后售价为17.18万元。但不同阶段的用户购车后，根据当时的购车权计算后，实际成交价格分别为13.98万元、14.98万元、15.98万元。

同档次的2020款G3 520智能版售价17.98万元。 “网上的图片将我们2019款车型的中高端配置与我们2020款车型的低端配置进行比较。这样的比较会造成歧义。”何小鹏解释道，“未来我们会提前告知我们的策略和变化。”

针对车主诉求，何小鹏表示，由于技术、安全、监管等原因，小鹏汽车确实没有办法直接更换电池来提高续航能力，只能“尽力”提供补偿方案：即日起（7月12日日本起），G3 2019款车型所有个人车主（含家庭成员）三年内购买任意一款小鹏汽车车型时，将额外享受除当期拟购买新车的全部促销政策权益外，另加10000元。

这个补偿方案显然不能让2019款G3的车主满意。当诉求没有得到满足时，7月13日，一位赶到现场维权的车主告诉记者，他是小鹏汽车首批“盲单”车主之一。利益甚至伤害了像他这样的小鹏球迷的心。

“去年11月订单消息一传出，我就下了订单。当时家人反对，认为对于一个从未见过的新品牌来说风险太大，但研究了性能后对这辆车，我还没有犹豫就出手了，车刚到不到半年，就直接以旧换新了？”车主告诉记者，小鹏称车主为“鹏友”，但他根本不是朋友，他也没有打算接受小鹏。鹏汽车调解方案拟继续维权。

小鹏汽车如何重获车主信任？

汽车产品升级换代已是常态。一般情况下，传统汽车的售价会随着时间的推移而逐渐下降。车企一般会提前公布新车型，并对上一代车型进行一定程度的促销和降价，更新时间通常为3至4年。这一次，小鹏汽车引起了公愤。第一个原因是产品迭代太快，距离上一款车型发布还不到一年的时间。此外，更新车型的消息此前根本没有公开过，甚至有车主在新车发布前一天就在店里看新车。

近年来，在新兴汽车品牌市场，与汽车产品升级、价格调整相关的维权事件时有发生。去年12月，蔚来第二款量产车型ES6正式上市，一度引发车主质疑是否会导致ES8被淘汰、降价。对此，蔚来表示将通过电池升级计划和折扣等方式提供补偿。今年2月28日，特斯拉官方突然宣布对所有在售车型大幅降价。他们再次遭遇了老车主的激烈抵制。特斯拉最终针对已下单但未提车的用户推出了补偿计划。

何小鹏在道歉信中表示，他仍打算继续自己的“小坚持”——每月智能升级迭代，以及在硬件、品质、续航、安全等方面不断优化，让“每一款新品汽车将向前迈出一大步。”但下次，他承诺会努力向用户通报政策变化，给鹏友更多的时间选择。

何小鹏曾向媒体透露，小鹏G3计划今年7月底前交付1万辆，年底前交付4万辆。对于小鹏汽车来说，如何重新获得用户的信任可能是目前最困难的任务。