汽车保险杠模具与注塑技术详解：材料选择与法规要求

xinxi1368 · 发表于 2024-12-24 13:19:22

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汽车保险杠是吸收、减轻外界冲击力，保护车身前部和后部的安全装置。它一般由塑料保险杠、缓冲材料和横梁三部分组成。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性能。从安全角度来看，它们可以在发生碰撞时起到缓冲作用，保护前后车身。从外观上看，它们可以自然地与车身融为一体，成为一个无缝的整体，具有良好的装饰性能，已成为装饰汽车外观的重要组成部分。

1：保险杠外壳材质的确定

法规要求：汽车的前后端保护装置必须保证在发生4km/h的轻微碰撞时不会对车辆造成严重损坏。另外，前后保险杠不仅可以保护车辆，减少车辆损坏，还能保护行人，减少碰撞时行人受到的伤害。因此，保险杠外壳材料应具有以下特点：

1）表面硬度小，可减少行人伤害；

2）弹性好，抗塑性变形能力强；

3）具有良好的减振效果，在弹性范围内能吸收较多的能量；

4) 耐潮湿、耐脏；

5）具有良好的耐酸碱和热稳定性。

现代汽车保险杠外壳多采用塑料或玻璃纤维材料制成。为了降低试制成本，节省模具制作成本，同时也缩短试制周期，概念车试制时考虑了FRP玻璃纤维增强环氧树脂手糊工艺。

保险杠材料一般采用PP+EPEM+T20，或PP+EPDM+T15。 EPDM+EPP也比较常用，而ABS很少用，而且比PP贵。保险杠常用的厚度为2.5-3.5mm，气辅成型可以做得更薄。

注意，如果保险杠下端的中格栅与保险杠为一体，则中格栅的厚度应大于2.0mm，脱模角度应尽可能大（大于2度）。如果中间网是分开的，则中间网壁应为1-1.5mm。

2：保险杠设计时需要进行人体工程学检查

1、车辆通过性。 2.许可证验证。 3. 检查进风面积。 4.低速正向碰撞验证。 5、行人保护。 6. 拖钩工作的可行性。

随着汽车的普及，汽车安全越来越受到重视，法规对汽车安全的要求也会越来越高。同时，日益严重的能源危机也要求汽车尽可能轻量化。如何让乘员和行人更安全，让汽车在碰撞中少受损伤，如何最大限度地减轻零部件的重量，是保险杠设计时需要更多考虑的问题。该车前保险杠的装配效果图及主要零件如图22-1所示：

保险杠内分型模具开合模时的注意事项

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