2009年高铁驶入长沙，高铁会展新城引领城市大变革

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本报长沙讯 回望2009年，一列最高时速350公里的高铁驶入长沙南站。长沙南部一只“蝴蝶”扇动翅膀，这座城市迎来了高铁带来的重大变化。今后，长沙的地标注定会增添不可忽视的高铁区域——五一商圈有烟花，湘江新区有国际品味，高铁会展城将是高铁会展城。集高铁枢纽与会展功能于一体的品质商务客厅。

高铁新城管委会办公室内，悬挂着高铁博览新城遥感影像。这张照片拍摄于2017年底，完成于2018年3月。每隔一段时间，墙上挂的地图就会更新，记录和见证高铁博览城的成长。在最新地图上我们可以看到，浏阳河以西，长沙南站矗立；浏阳河东边，天空下的“银波”引人注目。长沙国际会展中心占地800亩，毗邻会展中心。长沙国际会展中心正在紧张建设中。

从蓝图到未来城市，这片47平方公里的土地正在发生蝶变。 2017年5月25日，湖南省委书记、省人大常委会主任杜家毫来此调研并强调，要始终坚持以人为本、只争朝夕精神，创造以高铁经济、会展经济为主体的现代服务业。汇聚新区，打造国际化中高端会议展览场所。

湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华提出，长沙需要一座高品质、有特色的高铁会展新城。为实现新城高质量发展，长沙市委副书记、市长胡忠雄提出以“五力”推动大力提升高铁展新城规划水平我市大力推进产业项目建设，大力推进招商引资，大力推进改革创新。强化要素保护。

经过9年的发展，长沙高铁会展城已展现出强劲的发展势头。政客们为新城市的发展提出了新的方向。 “高铁会展新城要致力于打造五大理念先行区、开放崛起新高地、品质长沙新标杆。”长沙市副市长、高铁新城党工委书记廖建华表示。

12月20日，潇湘晨报记者来到长沙高铁会展城。沿着滨河路行驶，浏阳河风景区的绿色草原已经铺好了。放眼望去，一片绿色沿着道路延伸。滨河路畔，长沙国际会展中心的八个单柱无柱展厅静静矗立。 2018年，这里已举办大型展览53场。展望未来，一片被围起来的土地备受期待。到2020年4月，将成为具备举办国际会议能力的高端会议中心。届时，它将与江边会展中心并肩而立，成为长沙耀眼的会展高地。

一想到新城，世界就开满了鲜花。在“高品质、特色化”的期待下，长沙高铁会展新城顶层设计不断优化，正在把一座城市画成一幅画。而这幅美丽的图画最终将成为市民的日常生活画卷。记者 李舒

区域品质：融入新内涵，新城蓄势待发

10月25日，第99届全国食品酒类博览会在长沙开幕。这是长沙第二次迎来全国糖酒会。十年前，长沙在湖南国际会展中心举办了美食美酒博览会。此次，举办地点改为高铁新城长沙国际会展中心。

这是华中地区规模最大、设施最全的综合性展览中心之一。除糖酒会外，首届（长沙）国际水稻发展论坛、第四届非洲投资论坛、全球农业南南合作高层论坛等国际会议均在此举办。

随着长沙国际会展中心设施和运营的不断优化，“会展”正在成为新城的“一翼”，与“高铁”互补，带动长沙新城的发展。新城进入更高的“空域”。长沙高铁新城党工委副书记、管委会主任唐建新告诉潇湘晨报记者，在全国目前建设高铁新城的城市中，长沙是独一无二的具有“枢纽+机场+会展+生态”的优势。如果说高铁和会展是新城经济的两翼，那么通达世界的机场和绿色生态就是两翼上最耀眼的羽毛。

正如唐建新所说，长沙高铁会展城独特的发展优势正在孕育着强大的活力、集中力和创造力。

如今，许多“地标”建筑正在新城内“生长”——即将竣工的吾悦广场、总投资百亿元的绿地城际空间站、已竣工的长沙国际会议中心。选址……这些如雨后春笋般涌现的标志性项目，给人们留下了对新城更加生动、激动的印象。

长沙高铁会展城的发展也是新城内涵不断升级的过程。以会展板块为例，在长沙国际会展中心的基础上，2017年启动长沙国际会议中心规划，将长沙打造成为“国际中高端会议举办地”成为新城发展的新使命。长沙国际会议中心的建设者、长沙环球世纪发展有限公司常务副总经理程春辉来自上海。他告诉记者：“长沙高铁会展新城融合了机场、高铁、会展的优势，这种区位优势与上海虹桥类似，这里就是长沙的‘虹桥’。”面向东方，汇聚世界，洞悉未来。”长沙国际会议中心不仅将成为国际会议举办地，还将成为星级酒店、商务中心、高端住宅、品牌小学、旅游区等。配套设施建成，形成产城融合的复合型城市。“现在会展中心旁边的宜必思酒店供不应求。会展对周边地区的辐射和带动能力是显而易见的。”程春晖说。

值得一提的是，作为省市重点推动的长沙六大片区之一，长沙高铁会展新城的交通优势不仅仅在于420对高铁列车穿境而过。它每天都有，也是中国高铁干线京港、沪昆的十字路口。是与黄花国际机场以中低速磁浮、空铁联运相接的国家交通枢纽。

长沙高铁会展新城基础设施建设持续推进，重点建设周边高速系统、高速公路网系统、城市主干路网系统、机场接驳道路系统、区域立体交通系统聚焦高铁商务区，真正实现新城内外的快捷便利。交通网络。

环境质量：保持安静，自由呼吸

鸟瞰下，长沙高铁会展城绿意盎然，浏阳河中的摩彭岛犹如一只灵动的眼睛，落入流水之中。高铁会展城的发展并没有抛弃这片绿地，而是将这片绿地内化为新城发展的背景。

高铁博览新城规划绿地面积714.50公顷，绿地率20%。片区充分利用浏阳河、潭阳岛、乍山港、摩棚岛等优质生态景观资源，打造品质长沙新标杆。

高铁会展新城致力于打造“会呼吸”的城市体系。 “我们管委会的这个区域也是‘呼吸’的，绿草如茵，绿树成荫，水库可以完成水的循环。未来，整个高铁会展城都会这样。”谈到“呼吸”，长沙高铁会展新城管委会副主任宋尊德自豪地介绍，建设香樟东路、滨河路立交匝道等城市呼吸功能工程，围合绿化空间整治水体、劳动路整治水体、乍山港湿地公园等正在积极推进。

下水道是城市的良心。走进地下综合管廊高铁新城控制中心，地下管道其实足够宽敞，可以行驶。

杜家毫曾表示，高铁会展新城要注重城市设计，协调地上地下建设，合理布局城市绿地，优化地下综合管廊建设，提高净化水平、美化绿化新城，让其“会呼吸”。如今，在高铁新会展城，地下有综合管廊，有机连接和运营各区域；地面上将打造由绿地、透水砖等组成的“海绵城市”生态系统。高铁新会展城将在地上与地下之间“自由呼吸”。 ”。现代性与生态将在高铁会展城完美平衡。

生活品质：快节奏的交通，慢节奏的生活

高铁会展城是人们可以以每分钟近6公里的速度赶往目的地的枢纽。他们还可以选择通过磁浮、地铁或汽车快速融入市区。高铁会展城的立体交通让长沙体现出现代化城市的快节奏和高效率。

“城市慢行交通系统建设也要加快。”杜家毫表示，长沙高铁会展城要学习香港、上海等地的做法，高起点规划设计，建设步行道、自行车道，保证人流分流和分流。车辆，并确保行人和车辆分开。安全，提高出行效率，形成“人有路、车有车道”的城市慢行系统。

对此，唐建新表示，按照湖南省、长沙市的相关要求，在高标准规划驱动下，开展“立体交通系统”、“城市慢行交通系统”、“城市呼吸”等研究展览区和高铁区的“系统”已基本建成。目前，高铁会展城已完成长沙南站东广场网约车、共享单车车道建设，基本形成了围绕东广场的多元化城市立体交通体系地铁、公交、出租车、网约车。展区二环路系统即将形成。

在快速运送人流的同时，高铁会展城也致力于“让人留下来”。只有留住人气，高铁博览城才能成为一座充满活力的城市。以速度、便捷为生命的高铁新城，在“慢”字上做文章，打造安全、舒适、持续的城市慢行系统。在香港中环和上海陆家嘴，以“空中走廊”为代表的步行系统不仅疏导交通，还具有聚集人群、发展商业的功能。这种空中走廊也将成为高铁会展城的常态。

目前，高铁会展新城已完成高铁片区花侯路、会展区干盛路、高唐坪路等城市绿道等部分项目建设。结合正在建设的黄江大道、东四线项目，区域内已初步形成慢行交通。系统。在城市绿道上，人们可以悠闲地散步，自行车在风中轻盈地行驶，汽车在路上来来往往，时间在缓慢的道路上缓慢行驶。

不久的将来，当这一理念落实到建设中，当预期的规划设计成为与市民生活息息相关的时候，速度带来的想象力将成为城市发展的新维度。高铁博览城的“新鲜感”，将为长沙星城带来又一个令人兴奋的理由。

观点看法

将交通优势发挥到底，强化辐射带动作用

长沙高铁会展新城拥有的不仅仅是高铁。磁浮列车直达机场，地铁、公交车、出租车让人们高效融入城市。立体交通让高铁新城成为当之无愧的枢纽。

强大的交通让长沙高铁会展新城在全国高铁新城建设浪潮中得以良好稳定发展。省政府参事、省院士专家咨询委员会委员朱翔告诉潇湘晨报记者，长沙高铁会展新城具有得天独厚的优势。长沙高铁会展新城起步早，是全国最早的高铁新城之一。截至目前，配套设施已经非常完善。长沙南站周边的一些基础设施也已建成。现在高铁博览城很受欢迎。春节前后25万人次的吞吐量已经达到饱和，发展潜力非常好。

长沙高铁会展新城具有“枢纽+机场+会展+生态”的综合优势。 “高铁会展城与机场连接良好，交通优势突出。国际会展中心正处于培育期，国际会议中心值得期待。浏阳河风景带很漂亮，可以用来支持相关旅游产业的发展。”朱翔认为，目前，国际会展中心值得期待。高铁会展城正在朝着原规划发展，趋势很好，但还有一些重点项目需要加强，比如4号线的开通以及与长株潭的连接——湘潭城轨。

对于高铁新会展城的未来发展，朱翔认为，未来高铁会展城仍将作为湖南省的主要交通枢纽。要加强与传统火车站、机场、全市以及株洲、湘潭的联系，进一步强化交通优势，充分发挥高铁会展城市的辐射带动作用。同时，还必须加强浏阳河风景带的配套开发。

日程

基础设施建设26.71亿元

2018年，片区布局项目34个，计划投资24.27亿元。截至11月底，累计完成投资26.71亿元，占计划的110.05%。目前，京港澳东西辅路（劳动路-香樟路段）、桂塘河大桥、新华侯路品质提升、高塘坪路（黄江大道-中西大道段）、罗塘湾东路（劳动路） ）路南段）、金桂路（黄江公路-香漳东段）、香漳东路（国展路-金桂路段）有已竣工或已建成通车。立福北路（劳动路-苏塘段）、高塘坪路（黄江公路以南）、干盛路（劳动东路-高塘坪段）、滨河东路（金桂路-高塘坪段）、香樟东路（东部）金桂路）等已基本通车，预计年内建成通车。干盛堤防洪堤整治工程（劳动东路-象章东路段）主体工程已完成。五广新城消防站正全力投入主体工程建设，预计年内竣工。

363亿元商业项目建设

作为新城标志的高铁商务区将分一期、二期开发建设。目前，商务区（一期）共有重点项目9个，总投资约363亿元。 9个项目建成后，将有五星级酒店3家、四星级酒店3家、5A甲级写字楼15栋、大型体验式商业综合体5个。其中，吾悦广场项目E-05地块已于今年1月23日被新城控股集团成功退市，总建筑面积约35.8万平方米。商业部分将于明年底竣工开业。城际空间站项目占地约309亩，今年4月退市由绿地集团投资建设。

会展商务区板块也前景广阔。长沙国际会展中心项目分两期建设。其中一期于2016年11月1日正式开业。截至2018年11月，已成功举办智能制造峰会、国际轨道交通展、建博会、农博会。 、制药机械展、华为万人生态大会、食品饮料博览会等80余场展览，签约展览面积约205万平方米。长沙国际会议中心综合体项目（一期）10月开工建设，计划总投资164亿元。长沙国际会议中心及配套五星级、四星级酒店正在按照2020年竣工开业的时间节点全面推进。

30项行政审批授权

长沙市政府今年6月1日发布第135号令，将共30个投资建设项目审批权限（40个子项）下放给长沙高铁新城管委会，其中11个委托管理委员会实施。共有19项权力由派驻机构行使。

目前，多规融合平台、湖南省投资项目网上审批监管平台、互联网+政务服务（实施事项清单）等平台已完成联调测试，行政审批工作已完成辖区建设项目正在按规定有序进行。