北京交通运输职业学院60年专注交通教育 培养城市轨道交通专业人才
“60年，我们专注交通！”这是北京交通职业学院专业培养的真实写照，也是交智人工匠精神的传承。学校城市轨道交通专业群共有6个专业。是经教育部批准可开办的综合性最强的城市轨道交通专业群。每年为近千名轨道交通专业人才提供服务。随着地铁行业的不断发展，对企业人才的需求不断增加。北京交通职业学院作为首都地铁各大企业的主要人才供给学校，为学生提供注重职业发展的专业培养体系。
专业融入基础，打通发展通道
城市轨道交通专业组党支部书记朱晓晨表示，通过中考的五年制高职和“3+2”中高职学生约占城市轨道交通专业组一半的学生。五年制高职学生初中毕业后直接进入高职院校，可以享受学校的优质教育资源。城市轨道交通专业群中的6个专业均设有招生计划。在校学习三年后，符合条件的学生可以接受接下来两年的培训。学校“3+2”项目与北京外交学校、北京商学院、北京自动化工程学校、金隅科技学校等六所学校联合培养学生。经过三年的学习，学生通过转学考试和日常考核，升入高职院校，接受两年的培训。
根据教育部和市教委的要求以及学生的特点，五年制学生在中等职业教育前三年主要学习文化知识，也会涉及一些基础专业知识。不同专业都会开设相对简单的专业基础课程，比如城市轨道交通概论等，要求学生了解什么是城市轨道交通、地铁由哪些部分组成、如何运营。转学后一般会教授更深入的专业知识。 “如果基础知识和文化素质没有打好，学生就业后的晋升空间就有限。”朱晓晨表示，五年制高职学校与中等职业学校最大的区别在于，学校不仅要关注学生就业，更要关注学生就业。为学生开辟未来发展通道，将学生培养成符合企业需求的人才。
企业订单培育工匠，播撒匠心
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北京地铁订单班、京港地铁订单班、北京轨道运营管理有限公司订单班是学校目前与北京三大轨道交通公司合作设立的联合培养项目。五年制和“3+2”计划学生招生第四年，学校将安排企业来校双选，班级制采取订单式培养。由于三个公司的企业文化不同，学生可以根据自己的意愿进行选择，公司也会根据就业标准进行面试。最后通过优化、淘汰、组合，分别实施小班教学。
北京地铁订单班“现代学徒制”是教育部批准的首批试点项目。学校在培训期间开设的所有课程都是根据北京地铁的需求，经过对岗位标准的初步讨论和分析，并与课程标准相结合而确定的。京港地铁订单班课程也是学校与企业联合定制，聚焦企业就业需求。学校根据教学特点，以模块化的方式将这些内容教授给学生。
各企业的订单班都会邀请多名地铁行业的专家来校给学生授课、指导教学。其中，“金把子”廖明作为全国劳动模范、五一奖章获得者，是全国第一位驾驶100万公里无事故的经验丰富的驾驶员。他在学校专业建设、实训基地建设、课程设置、企业文化融合等方面给予了很大帮助。 “廖明老师还在北京地铁工作，每个月都会去学校和专业老师讨论教学问题两到三次。”朱晓晨说，目前学校的专业库里有40到50名专家。他们会向学生讲述自己的经历。学生在获得知识的同时，能够更深刻地体会到工匠精神的力量。
校内模拟培训公司安排实习
“我们有时候在这里上平时的理论课，老师一边讲解，一边可以做实际操作。”目前在车站综控实训区的运行管理专业学生黄海星说。目前的校内实训班主要是利用学校的各个实训室来了解一些真实的地铁情况，学习如何处理突发情况。车站综合控制训练区和调度指挥训练区也将用于课堂演练。
学生的实践训练分为两个阶段。一是参加校园日常实践培训班，二是到企业实习。校内实训课程以室内、室外两种方式进行，两区相结合，基本覆盖地铁所有一线岗位，满足6个专业学生对实训场地的需求。
室内实训室模拟地铁9号线郭公庄站建设，包括自动售票实训区和车站综合管控实训区。调度指挥训练区模拟地铁9号线全线指挥室，此外还设有大型模拟驾驶训练区、车门训练区、工业电气综合训练区、模型训练区、小型模拟驾驶训练区、火灾报警系统实训区、环境控制系统实训区、中德合作工作室等。
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来到室外训练区，真车、赛道的设施让人震撼。 “银把子”姚树鹏正在检查调试与她并肩作战30年的“老搭档”。谈到专业领域，她滔滔不绝地说：“学校的户外实训室可以实现一端站台门的开合，即车站与列车的一体化功能，以及车站与列车之间的互联互动。屏蔽门和车门在另一端。整个车库的设计非常全面，上面有信号操作设备，下面有车辆设备，五年级和“3+2”项目的学生都可以来这里。掌握所有专业基础课程后进行实际操作”。
每个专业的学生必须在入学第四年的第二学期完成全面的实践训练。综合演练在一到两周内进行，根据学生对专业知识的掌握情况，将日常实际操作和应急反应融为一体。最后一年，学生进入企业实习，企业会安排硕士照顾学生。订单班学生经过一年的在职实习，毕业后可直接取得地铁驾驶证。
人才需求量巨大，技能要求更高
轨道运营管理专业的学生龚梦涵表示，当初选择城市轨道交通相关专业是因为自己的兴趣和热爱。她喜欢为人服务的感觉。从入学时的一无所知，到现在对地铁行业有了初步的了解，她学到了很多专业知识，也收获了很多服务沟通技巧。她说：“下学期，企业会来学校面试和分班，进入订单班后，他们会进行实习培训。我想在毕业前获得电工电子证书，这对我的工作非常有利。”如果你在实习期间表现良好，可能会直接被公司录用。”
如今，地铁行业发展迅速。到今年年底，北京地铁总里程将达到近700公里。按照规划，到2025年，这一数字将翻一番，达到2000公里以上。根据国际通行的算法，地铁每公里所需的工作人员数量，包括运营和维护人员约为60人。这将带来巨大的需求。未来地铁行业的人才。随着云平台、大数据、智能互联等高科技技术的发展和应用，首都地铁将走向全自动无人驾驶、人脸识别进站等高科技、智能化技术。这些都会对专业技能和素质产生很大的影响。要求越来越高。 “城市轨道交通是人们生活的必需品，是一个服务业，任何有意愿、有兴趣从事这个行业的学生都可以尝试。”朱晓晨说道。
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