美团共享充电宝负责人离职传闻不实，代理商低价接盘自营城市
共享充电宝战局又有新变化。7月13日，有传闻称，美团共享充电宝负责人高程已于近期辞职，加入创业团队。现在这个部门的很多BD都已经调到了美团精选。与此同时，美团有33个自营城市被代理商接手。
不过，美团相关负责人向时代财经表示，上述传闻系媒体不实报道。另一位美团充电宝代理商向时代财经表示，目前没有相关负责人辞职的情况。
不过，时代财经进一步采访发现，美团充电宝自营城市被代理商接管的情况确实属实。接手的代理商可以获得史上最低的装备价格，但前提是城市内所有自营点必须打包。
代理商低价接单，需打包市内自营网点
“接手美团充电宝的代理商将成为炮灰。美团现在的主要业务是打车和团购。”从事共享充电宝行业三年的慧慧7月14日向时代财经感叹。
尽管美团否认，但该消息在圈内不胫而走。据此前媒体报道消息人士统计，美团充电宝正在放弃自营网点，将运营交给代理商。目前，天津、重庆、杭州、西安、哈尔滨、长春、长沙等33个城市因市场占有率低已转给代理商，货款已收到。
7月14日，时代财经看到，美团充电宝渠道经理肖凯在微信朋友圈宣布美团充电宝全国“低换”项目，超过10万个自营点翘首以待。被转移。
受访者朋友圈截图
小凯坦言，此次出售自营积分的直接原因是部分地区经营压力较大。 “本来这些网点都是美团自营的，一个内部销售人员通常要管理和维护一个城市的上百台设备，如果公司扩大自营团队，整个运营成本会增加很多，让代理商需要承担更多的成本。”接手就意味着拥有更多的发起人更有利于整个业务的发展。”小凯告诉时代财经。
根据美团规定，设备价格将与代理商购买的数量挂钩。例如，如果单台超过100台，则设备单价为850元，如果单台不超过100台，则设备单价为900元。自营店的价格甚至更低。一件装备的转售价格仅为800元。前提是代理商必须覆盖全市所有自营网点。
与其他平台1000元/台的平均设备价格相比，美团提供的条件对于代理商来说颇具诱惑力。
据小凯向时代财经提供的一组优惠政策信息显示，美团90%以上的利润都分配给了代理商。如果单柜月营业额超过2000元，利润分成就是100%，也就是说所有的利润都由商家和代理商分成。 “对于商家来说，选择使用美团充电宝的另一个好处是可以增加商家的曝光度。这意味着入驻美团共享充电宝的商家将拥有更好的外卖搜索和推荐排名。”肖凯说道。
美团不缺钱，但来得太晚了
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从共享充电宝大战到市场竞争格局初步形成，美团的布局姗姗来迟。事实上，美团早在2017年就进军共享充电宝业务，但因营收未达预期而叫停。 2020年初，美团重启共享充电宝业务。
美团此举依然遵循“高频+低频”的策略。由于自身的流量基础，美团无需花费大量资金进行用户补贴，就能快速占领一定市场。未来，美团的充电宝业务还可以为酒店导游、餐饮公司提供服务。外卖被改道了。
共享单车、网约车、买菜……美团致力于打造“无边界”的本地生活平台。
“美团的进入相当于降维攻击，其线下渠道采取了超低分享甚至无分享的策略，尤其是我主推的二线品牌，生存空间已经不大。”美团入局后，慧慧感受到了明显的压力。
2020年4月，美团刚入市不久，就有商家曾向时代财经直言：“店里的外卖、收银都是美团做的，我们不敢用美团充电宝，又不花钱。”反正。”钱。”
互联网观察家尹盛曾公开表示，美团作为中国最大的本地生活服务平台，与商家和用户建立了良好的联系。美团的高品牌知名度有利于它的线下推广，也就是它的充值。宝商优势。
网易电商研究中心生活服务电商分析师陈立腾表示，盈利并不是美团的首要目的。 “美团可以通过部署充电宝业务，实现用户线上流量的线下转化，提升App的日常活跃度和品牌影响力，提升‘单客’价值。”陈立腾7月15日告诉时代财经。
但美团现有的优势并不允许其在共享充电宝中占据头把交椅。美团缺席的两年间，共享充电宝市场已形成“三电一兽”（指小电、街电、来电、怪兽）的竞争格局。艾媒咨询数据显示，四家公司的市场份额达到96.7%。
艾媒咨询《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》显示，2019年上半年，街电以40.5%的中国共享充电宝用户份额位居行业第一，而小电科技则以40.5%的中国共享充电宝用户份额位列行业第一。和 分别排名第二和第三。到 2021 年，将处于领先地位。据欧睿国际相关报告显示， 以36.4%的市场份额排名第一。
“黄金时代”已经不复存在。二级代理商曾一度月入6万元。
叶子是搜电和美团充电宝在二线城市的代理商。他从销售端感受到了共享充电宝的营收压力。
叶子安装的500台设备中，美团只占20%，每台设备售价1000元。 “去年美团进军本地市场的时候，我也想过多部署几百台设备，后来发现钱没那么好赚，就谨慎了很多。”
2019年进入共享充电宝市场的叶子，已经是一个幸运儿了。他只用了不到半年的时间，就收回了成本。 “市场最好的时候，书一个月能赚6万元，现在我们已经错过了做代理的黄金阶段，每个月都有代理想跳槽或者转手。”
近日，叶子在当地一家服装大卖场的店面放置了两台设备，一周后利润仅为37元。
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接受采访的代理商一致将经营痛点归咎于与商户分担的压力：“内部竞争激烈。早期基本上可以实现50-50的平分。现在代理商最多可以获得30%的收入。代理商和商家都在不断地检验对方的优势。底线。”
慧慧补充道：“高端酒吧、商圈、KTV的份额可能会超过90%。一些充电宝企业会以高价赢得高端消费场所的独家合作。”
上海一家新开的购物中心的数字商店展示了魔声和美团移动电源。该店老板向时代财经透露，“现在两个品牌各占30-70%的份额（店家拿70%）。如果店铺盈利，商家的话语权更强，可以与代理商协商获得28%的分成。 “据店主介绍，店里一台设备每月的收入只有300元左右。
代理商不断转让股比，背后是共享充电宝渠道和位置的争夺。商户作为终端渠道，在整个产业链中具有最大的价值，因为不同场景、地点的客流直接影响充电宝的流量。
随着行业内竞争的加剧以及共享充电宝对线下渠道的高度依赖，几大品牌不得不提高价格来维持盈利。
7月14日，时代财经走访上海陆家嘴、南京西路等几个标志性景区发现，魔声、小店、街店、美团的租赁价格普遍在5元/小时或6元/小时。与刚进入市场时1元/小时的费用相比，已经上涨了5-6倍。
陆家嘴地铁站共享充电宝现场 时代财经 供图
多家企业的财务数据也暴露了共享充电宝的尴尬处境。招股书显示，小电科技2020年分销及营销费用达14.72亿元，同比增长40%。其中，2019年至2020年，小电科技年入会费从1.41亿元飙升至3.02亿元，同比增长114.5%，分成费从5.74亿元增至7.1亿元，同比增长23.7%。
此外，共享充电宝赛道经过几年的坎坷，仍然没有摆脱盈利模式单一的困境。怪物充电2020年充电服务业务收入27.11亿元，占比96.5%。
“共享充电宝盈利模式单一，从长远来看不受欢迎。”陈立腾告诉时代财经。 “为了谋求进一步发展，充电宝企业迫切需要构建新的增长路径，对数据、流量、场景进行深入探索。如果能够基于大量的用户和商家建立起强大的网络渠道，共享充电宝还是有想象空间的。”
（文中慧慧、小凯、叶子均为化名）
附加内容
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